Boldog, Békés Karácsonyt!

A zártkörű rendezvényre csak a lehetséges potenciális vevőket hívták meg, így megtisztelő volt, hogy az “Aerofriends.hu” csapata is jelen lehetett az eseményen. A meghívottak között a magyar légierő, légirendészet és az Országos Mentőszolgálat szakemberei, egy rövid előadást követően vehették “birtokukba” a típust.

A BELL 429 HELIKOPTERRŐL RÖVIDEN:

A 2000-es évek közepétől a “Bell Helicopter” és a “Korea Aerospace Industries” közösen fejlesztette a Bell 427-est felhasználva kiindulási alapnak. Az új helikopter típus 2007. február 27-én emelkedett először levegőbe. A légi alkalmassági papírjait 2009. július 1-én kapta meg.

A helikopter forgószárnya és faroklégcsavarja is négy lapátos. Ezek meghajtásáról két Pratt & Whitney Canada PW207D1 típusú gázturbina gondoskodik. Személyzete 1-2 fő. A nálunk bemutatott változat utastere 6 személyes volt.

BELL 429 FŐBB ADATAI:

hossz: 41 ft 8 in (12.7 m)
forgószárny átmérő: 36 ft (10.97 m)
magasság: 13 ft 3 in (4.04 m)
üres tömeg: 4,245 lb (1,925 kg)
maximális felszálló tömeg: 7,000 lb (3,175 kg)
hajtómű: 2 × Pratt & Whitney Canada PW207D1 gázturbina, 625 Le (466 kW); 730 Le (545 kW) max. üzemmódon
kabin térfogat: 204 ft³ (5.8 m³)
maximális repülési sebesség: 155 csomó (178 mph, 287 km/h)
maximális utazó sebesség: 150 csomó (169 mph, 273 km/h)
hatótáv: 449 mi, 722 km
szolgálati csúcsmagasság: 20,000 ft (6,096 m)

A típus nagyon meggyőző és látványos bemutatót tartott. A résztvevők szó szerint “saját kezűleg” érezhették és tapasztalhatták, hogy mire is képes ez a helikopter. Azt lehet mondani, hogy a gép sikeresnek számít, hiszen 2009. óta a gyártó már 60 példányt értékesített szerte a világon.

Szavak helyett jöjjenek inkább a fotók!

12►

Megkezdődött az első hallgatók képzése a budapesti székhelyű Entry Point Central nemzetközi légi navigációs akadémián, amely a HungaroControl és a skandináv Entry Point North összefogásával jött létre. Az ünnepélyes tanévnyitót dr. Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár, Svédország, Dánia és Norvégia magyarországi nagykövetei, valamint a szakma hazai és külföldi képviselőinek részvételével tartották szeptember 27-én.

Négy hónappal az együttműködési megállapodás aláírása után, 2011. szeptember 27-én már beülhettek az iskolapadba azok a diákok, akik a magyar légiforgalmi szolgálat és Európa egyik legnevesebb képzési központja által alapított akadémián készülnek fel a légiforgalmi irányítói hivatásra. Az Entry Point Central elsőként magyar diákokat oktat, de kapui más országok előtt is nyitva állnak.

Az ünnepélyes tanévnyitón, amelynek a szakma hazai és külföldi kiválóságai mellett Siri Ellen Sletner, Norvégia, valamint Mads Sandau-Jensen, Dánia nagykövete is vendége volt, dr. Völner Pál infrastruktúráért felelő államtitkár kiemelte: „Magyarország az EU-elnökség után is prioritásként kezeli a közlekedési ágazatban a nemzetközi kapcsolatok erősítését. A HungaroControl és az Entry Point North partnersége példaértékű, mert nagyon fontos területen, az oktatásban hoz létre az egész régió érdekeit szolgáló, a határokon átívelő szakmai együttműködést, és ezzel valósítja meg az Európai Unió egyik célkitűzését.”

„Az oktatás talán még sosem volt annyira fontos, mint most, amikor küszöbön áll a repülés szervezésének átalakítása. Az Egységes Európai Égbolt program olyan változásokat hoz rövidesen a légiforgalmi szolgálatok életébe, amelyek nyomán a műszaki-technológiai harmonizáción túl a humán faktor, vagyis a szakemberek egységes és magas színvonalú képzése is kiemelt jelentőségre tesz szert” – mondta Szepessy Kornél, a HungaroControl vezérigazgatója.

Anne Kathrine Jensen, az Entry Point North ügyvezető igazgatója hozzátette: „az Entry Point Central újabb kiváló példa arra, merre fog fejlődni a légiforgalmi irányítás Európában. Bármerre nézünk, azt látjuk, hogy csak összefogva juthatunk előre. Egyre nehezebb egyedül megbirkózni a kihívásokkal, nagy az igény az együttműködés iránt, mert így építhetünk egymás erősségeire és dolgozhatunk ki költséghatékony megoldásokat.”

„Gratulálok a magyar-skandináv összefogáshoz, mert ez Magyarország nyitottságát is mutatja. Azt, hogy nemcsak a szavak szintjén, hanem a mindennapokban is törekszünk az együttműködésre, határokon innen és túl” – méltatta a HungaroControl és az Entry Point North közös kezdeményezését az akadémiának otthont adó XVIII. kerület polgármestere, Ughy Attila.

A hallgatókat nemzetközi tananyag és különleges módszertan alapján készítjük fel a légiforgalmi irányítói pályára – ismertette a képzést Menráth Gábor, a HungaroControl központjában működő új akadémia vezetője. Mint elmondta: a skandináv oktatási rendszer egyedülálló abban a tekintetben is, hogy a diákok az elméleti oktatással párhuzamosan, már a kezdetektől gyakorlati feladatokat kapnak, amelyeket modern radar- és toronyszimulátorokon végeznek el. A tanárok figyelemmel követik minden hallgató tanulmányait, ez a személyre szabott támogatás lehetővé teszi az évközi vizsgák számának csökkentését, ugyanakkor bizonyítottan emeli a képzés hatékonyságát. A fiatalok két év alatt, angol nyelven sajátítják el a szakma alapjait. Akik sikeresen leteszik a szigorú záróvizsgákat, az Európai Unió valamennyi tagállama által elismert, magas presztízsű végzettséget kapnak majd.

Forrás:Pressinform

Az idén ősszel, 09.12.-09.16. között került lebonyolításra a gyakorlat. A feladatokat MD-500E és MI-2-es helikopterekkel, típusonként 3-3 géppel hajtották végre (R-501, R-502, R-503, R-13, R-14 és R-15). A repüléseket úgy szervezték, hogy a pilóták a nappali és éjszakai jártasságukat fenntarthassák, illetve hosszabbíthassák. Az idei évben különösen nagy figyelmet és repülési időt fordítottak külső teher emelésének gyakorlására. Ezekről a pillanatokról készítettünk nektek néhány érdekes képet.

12►

Öt hónap alatt épült fel a HungaroControl új légiforgalmi irányító központja, a szerkezetépítési munkálatok befejezését bokrétaavatással ünnepelték meg 2011. szeptember 1-jén. A közép-európai régióban egyedülálló beruházási program keretében a HungaroControl a legmodernebb technológiával fejleszti navigációs infrastruktúráját. A megújuló környezet lehetővé teszi, hogy a Társaság egy helyre telepítse már működő nemzetközi oktatási, szimulációs és K+F vállalkozásait, és ezzel létrehozza a térség egyetlen légiforgalmi tudásközpontját.

Az új, közel tízezer négyzetméteres, háromemeletes irányító központ szerkezetépítési munkálatai augusztus végén fejeződtek be. A terveknek megfelelően ezután következik a közművek kialakítása, majd 2012 februárjában a technológia telepítése. A magyar légiforgalmi szolgálat teljes informatikai és kommunikációs rendszerét megújítja, az ehhez szükséges eszközök beszerzése hamarosan lezárul. Mindemellett az elkövetkező hónapokban felgyorsul a HungaroControl saját igényeinek megfelelőn kialakított légi navigációs rendszere, a MATIAS fejlesztése, amely a legmodernebb kommunikációt teszi majd lehetővé a légiforgalmi irányítók és a repülőgépek fedélzete között. Az új irányító központba 2012 végén költözhetnek be a légiforgalmi irányítók.

A hagyományokhoz hűen az új épület legmagasabb pontjára bokrétát tűztek. Az ünnepségen dr. Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár beszédében kiemelte: „A hatékonyság és a versenyképesség növelése csak folyamatos fejlesztéssel érhető el. Az ANS III program legnagyobb erénye, hogy előrelátó, innovatív és képessé teszi a magyar légiforgalmi szolgálatot arra, hogy megőrizze nemzetközileg is elismert technológiai előnyét, és hosszútávra megalapozza a magyar légiforgalmi irányítás jövőjét.”

„A program révén Magyarország egyedülálló lehetőséghez jut, mert túl azon, hogy felépítünk egy “csúcsmodern” irányító központot, az új technológiát a jelenleg használt épületbe is telepítjük. Ezzel megteremtjük az alapját egy nemzetközi légi navigációs tudásközpontnak. Itt kap majd helyet az Entry Point Central akadémia, amelyet Európa egyik legnevesebb oktatási intézetével közösen alapítottunk, valamint regionális kutatás-fejlesztési központunk, a CRDS. Ide kerül majd a teljesen valósághű képet adó, 360 fokos látványszögűre bővített 3D toronyszimulátorunk is. Olyan innovációs centrumot hozunk létre, amely az egész régió oktatási, szimulációs és K+F igényeit képes lesz kiszolgálni” – mutatta be a programot Szepessy Kornél, a HungaroControl vezérigazgatója.

Ughy Attila, Budapest XVIII. kerületének polgármestere a bokrétaünnepségen hangsúlyozta: „A HungaroControl a légi közlekedési szektor jelentős munkaadója és a legsikeresebb állami vállalatok egyike. Ez a beruházás nem csupán egy vállalat jövőjéről szól, hanem mindannyiunk közös érdekeit szolgálja.”

A fejlesztési beruházást az Európai Unió 1,6 milliárd forinttal támogatja a Transzeurópai Hálózatfejlesztési Terv keretében, amely a teljes program költségvetésének 12 százalékát teszi ki.

A HungaroControlról

A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. világszínvonalú technológiája, élenjáró fejlesztései és szolgáltatásai révén a nemzetközi légiforgalmi irányítás egyik legpontosabb, leghatékonyabb és legmegbízhatóbb szolgáltatója, az Egységes Európai Égbolt keretében zajló uniós integráció aktív regionális kezdeményezője, együttműködő partnere.

Valamennyi beruházásával a HungaroControl célja, hogy a 7 közép-európai országot tömörítő FAB CE legyen Európa egyik legjobb szolgáltatásait nyújtó, legmagasabb műszaki-technológiai színvonalon működő és legelismertebb funkcionális légtérblokkja.

Forrás:Pressinform

Entry Point Central néven közös légi navigációs akadémiát nyit Budapesten a HungaroControl és a svéd, dán és norvég légiforgalmi szolgálat iskolája, az Entry Point North. A magyar légiforgalmi irányítók legújabb generációját 2011 szeptemberétől már a világ élvonalába tartozó skandináv képzési program és módszertan alapján oktatják, de az új akadémia más országok számára is megnyitja kapuit.

Közös leányvállalatot alapított a HungaroControl, valamint a svéd, dán és norvég légiforgalmi szolgálat által létesített Entry Point North akadémia. A határokon átívelő, hosszú távú partnerség célja, hogy Európa egyik legnevesebb oktatási intézetének szakmai segítségével Magyarország magasabb színvonalra emelje légiforgalmi irányítóinak alapképzését, hosszú távon pedig hozzájáruljon a térség légi navigációjának fejlődéséhez és a közép-európai funkcionális légtérblokk (FAB CE) versenyképességének növeléséhez. Az Entry Point Central elnevezésű budapesti akadémián az első közös tanfolyam 2011 szeptemberében indul 16 magyar hallgató részvételével.

A HungaroControl ez idáig saját maga végezte a magyar légiforgalmi irányítók alapképzését, amelyet szolgáltatásai fejlesztése érdekében meg kívánt újítani. Az Entry Point North akadémiában kiváló partnerre talált, a skandináv képzés szakmai tartalmát és pedagógiai módszerét tekintve egyaránt világszínvonalú minőséget képvisel. A budapesti Entry Point Central ugyanezt a versenyképes tudást, jól működő oktatási formát és magas nemzetközi presztízsű végzettséget biztosítja a magyar légiforgalmi irányítók következő generációinak.

Az Entry Point Central egyelőre csak magyar diákokat oktat, de az angol nyelvű képzés teljes mértékben megfelel a légiforgalmi irányítás európai csúcsszervezete, a EUROCONTROL előírásainak, ezért más országok előtt is megnyitja kapuit. Az európai repülés szervezését megújító Egységes Európai Égbolt program ugyanis várhatóan egy sor olyan jelentős változást hoz majd a légiforgalmi szolgálatok életébe, amelyek nyomán a „humán faktor” és az oktatás kiemelt jelentőségre tesz szert. A szakemberek egységes, magas színvonalú képzése az integráció sikerének legalább olyan fontos összetevője, mint a műszaki-technológiai harmonizáció.

A magyar-skandináv partnerség különleges és példaértékű abból a szempontból is, hogy ilyen, a légiforgalmi szolgálatok regionális együttműködésén is átívelő kezdeményezésre Európában egyelőre kevés példa akad.

Az Entry Point Northról

Az Entry Point North egy díjnyertes légiforgalmi irányítói akadémia, amelyet Európa-szerte hivatalosan is elismernek a nemzeti polgári repülési hatóságok. Az Entry Point North volt az első képzési intézet, amely az Európai Bizottság Egységes Európai Égbolt irányelvével összhangban szerzett akkreditációt.

Az akadémia teljes körű képzést és szolgáltatások széles választékát kínálja:
Légiforgalmi irányítók és légiforgalmi szakszemélyzet képzése
Toborzás és kiválasztás a EUROCONTROL FEAST tesztje segítségével
Hivatalosan elismert vizsgáztatás angol szaknyelvből
Különböző tanácsadói szolgáltatások légiforgalmi szolgálatok számára

Évente csaknem száz, különböző országból érkező, leendő légiforgalmi irányítót képez modern svédországi központjában, Malmöben. A teljes légiforgalmi szakszemélyzet számára kínál olyan, a humán készségeket és a repülésbiztonságot fejlesztő, specializált kurzusokat, amelyek javítják a résztvevők nem műszaki, például döntéshozatali vagy kommunikációs képességeit. Emellett a légiforgalmi irányításhoz kapcsolódó képzési és tanácsadói szolgáltatások széles választékát biztosítja ügyfeleinek.

Ügyfelei regionális és nemzetközi, állami és magántulajdonban levő légi navigációs szolgálatok, repülőterek, légitársaságok, katonai szervezetek – Európában, a Közel-Keleten és a Távol-Keleten.

Az Entry Point North elismert nemzetközi akadémia, amely több mint 70 alkalmazottal és nyolc országból származó tanácsadókkal látja el feladatát. A képzést szolgálja több mint 180 világszínvonalú szimulátor pozíció, illetve két 360 fokos látványszögű, 2010-ben beszerzett toronyszimulátor és tizenhárom 180 fokos látványszögű toronyszimulátor is – nagy felbontású, háromdimenziós képmegjelenítéssel. Ezenfelül 40 pozíciós CBT kapacitás biztosítja a képzési lehetőségek maximális kihasználását.

forrás: pressinform

Magyarországon jelenleg, közel 140 cégben, több mint 9 ezer ember dolgozik a légiközlekedésben vagy az ahhoz kapcsolódó iparban és szolgáltatási területeken – közvetlenül. 2010-ben a szektor teljes hazai árbevétele meghaladta a 390 milliárd forintot.
A hazai gazdasági viszonyok között is egy nagyon magas jövedelemtermelő képességgel rendelkező ágazatról van szó, aminek az elmúlt években az összehangolt, világos koncepción alapuló fejlesztése nem történt meg. Sok esetben hiányos, vagy éppen túlzó követelményeket támaszt a jogszabályi környezet, amely komoly versenyhátrányt jelent nemzetközi összehasonlításban.

Az eltelt fél évben tíz munkacsoportban dolgoztak a légügyi szakma képviselői a 75 oldalas szakmai anyag kimunkálásán. A légügyi stratégiát megalkotó munkacsoportok első lépésben egy helyzetelemzést és problématérképet készítettek, ezt követően közösen elemeztük a problémákat, majd jövőképet vázoltunk fel és konkrét intézkedésekre is javaslatokat fogalmaztunk meg a kormány, az ipar szereplői, a repülőtereket üzemeltetők felé, valamint az oktatás területére – mondta Márton Attila, a stratégiai munkacsoport vezetője. A feladatokat tíz év távlatában gondolkodva fogalmaztuk meg.

Az új Légügyi stratégia fejezetei:
nemzetközi kapcsolatok,
gazdasági szabályozás,
fogyasztóvédelem,
léginavigációs szolgáltatások,
repülésbiztonság,
légiközlekedés védelem,
repülőterek és leszállóhelyek,
környezetvédelem,környezetbiztonság,
légiközlekedési ipar,
repülőszakember képzés,
hálózati légiközlekedés,
általános célú repülés.

A fejezetek alapján is látható fontos szempont volt, hogy az új stratégia ne csak a szűken vett légiközlekedés kérdéseivel foglalkozzon, hanem átfogó jövőképet adjon minden kapcsolódó területre.

Fő vezérelve volt a stratégia megalkotásának, hogy mivel a légiközlekedés, a légiközlekedési ipar és a kapcsolódó szolgáltatások is egy nemzetközi versenypiacon kell, hogy megjelenjenek, a következő években olyan pénzügyi, gazdasági és jogszabályi környezetet kell teremteni, amely miközben a versenysemlegességet biztosítja a légi üzletág hazai szereplőinek a versenyképesség lehetőségét is megadja.

Néhány konkrét javaslat:

Az ágazat évek óta jelentős problémákkal küzd a szakemberképzés területén. Az elmúlt évtizedben oktatási intézmények szűntek meg, elsorvadt a szakmunkásképzés és a szakterületi mérnökképzés is. Az új stratégia évente 80-120 fő felsőfokú végzettségű új műszaki szakember és 2-300 új szakmunkás képzésére fogalmaz meg javaslatot.
Az ipar területén az osztrák TAKE OFF program mintájára határozták meg a fejlesztés irányát. Ez a kutatás-fejlesztés, a gyártás és a műszaki karbantartás megújítására ad konkrét javaslatokat.

A hazai repülőterek jövőjével is foglalkozik a stratégia. Egy teljesen új repülőtér-besorolásra tesz javaslatot – konkrétan megfogalmazza, hogy milyen kategóriájú repülőtereken milyen tevékenységeket lehessen végezni. Ez azért fontos, mert így világosan szétválaszthatóak a nemzetközi szabályozás és a nemzeti szabályozás alá tartozó légikikötők. Ezzel régi problémája oldódik meg az ágazatnak: a jelenlegi jogszabályok szerint sok esetben szinte azonos szabályok vonatkoznak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre és egy vidéki füves sportrepülőtérre is, ami tarthatatlan.
A stratégia szerzői világos szempontrendszert dolgoztak ki az ország már meglévő reptereinek fejlesztését megelőző vizsgálatokra is. Így objektív szempontok és adatok alapján lehet dönteni arról, hogy egy adott repülőtér esetében például az ipari-logisztikai vagy inkább a turisztikai–idegenforgalmi fejlesztések indokoltak.

Az új Légügyi stratégiát átadták a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnak. A szakmai szervezetek remélik, hogy a jövőben az ágazat fejlesztésének ez lesz majd az alapdokumentuma.

A Bombardier Transportation partnertársulási keretmegállapodást kötött a Siemens AG-vel, amelynek értelmében a Deutsche Bahn (DB AG) számára akár 300 ICx típusú nagysebességű vonathoz fejleszt és szállít fontos alkatrészeket. Az első 130 vonatra szóló opció lehívása mintegy 1,3 milliárd euró bevételt jelent a Bombardier számára.

A DB AG további 90 nagysebességű vonat lehívását is tervezi a Siemenstől, így az összesen 220 vonatra szóló megrendelés mintegy 2,1 milliárd euró bevételt jelent a Bombardier számára. A Siemens és a DB AG között fennálló keret-megállapodás további 80 vonat lehívására szóló opciót is tartalmaz, mely 2030-ig bármikor igénybe vehető.

A Bombardier többek között az új ICx flotta kocsiszekrényeit és a forgóvázait szállítja a Siemensnek. Ezen túlmenően a Bombardier végzi az összes záró vonatkocsi és néhány közbenső kocsi végső összeszerelését is.

Stéphane Rambaud-Measson, a Bombardier Transportation személyszállítási divíziójának elnöke elmondta: „Büszkék vagyunk a Siemenstől kapott megrendelésre, amelynek köszönhetően közreműködhetünk az ICx vonatok tervezésében és gyártásában. A Bombardier által kifejlesztett és legyártott műszaki megoldások jelentősen hozzájárulnak a Deutsche Bahn e fontos projektjének sikeréhez. Az ICx szerelvények döntő befolyással lesznek a németországi távolsági személyszállítás jövőjére, a projekt pedig mintaprojekt lesz.”

Oliver Schmidt, a személyszállítási divízió északi régióért felelős értékesítési alelnöke hozzátette: „Nagy örömünkre szolgál, hogy döntő szerepet vállalhatunk egy ilyen nagy projektben a Német piacon. Az ICx projekt leglényegesebb technológiai megoldásainak fejlesztését és gyártását németországi üzemeinkben – Görlitzben, Hennigsdorfban és Siegenben – végezzük. Mi készítjük el többek között az aerodinamikai berendezéseket, az innovatív kocsiszekrényeket és a BOMBARDIER FLEXX Eco forgóvázakat. Ezekkel az alkatrészekkel nagymértékben elősegítjük a vonatok költséghatékonyságát, valamint az utasok kényelmét.”

Az új nagysebességű vonatok acél kocsiszekrényeit optimális aerodinamikai adottságok és súly jellemzi, mely jelentősen hozzájárul az energiafogyasztás csökkentéséhez. A kocsiszekrények fejlesztésére a Bombardier hennigsdorfi üzemében, gyártásukra pedig a görlitzi üzemben kerül sor. A projekt menedzselésében mindkét üzem részt vesz. Az ICx szerelvények záró vonatkocsijainak végső összeszerelését a hennigsdorfi üzemben végzik. A vonatonként egy közbenső kocsi végső összeszerelésére is ebben az üzemben kerül sor. A FLEXX Eco forgóvázaknak köszönhetően kisebb lesz a jármű súlya, energiafogyasztása, valamint zajkibocsátása. A forgóvázakat a Bombardier siegeni üzeme szállítja. Az ICx szerelvények gyártása 2013 nyarán veszi kezdetét.

Bombardier Transportation
A vasúti technológiák terén globális piacvezető szerepet betöltő Bombardier Transportation a vasútipar legszélesebb termékportfolióját kínálja, emellett a fenntartható mobilitásban új mércét felállító innovatív termékekkel és szolgáltatásokkal jelenik meg a piacon. Az energia-megtakarítás, hatékonyság, gazdaságosság és ökológia négyes jelszavára épülő BOMBARDIER ECO4 technológiák energiát takarítanak meg, védik a környezetet, és javítják a vasúti közlekedés összteljesítményét. A több mint 60 országban jelen lévő Bombardier Transportation központja Berlinben (Németország) található. Több mint 100 000 járműve közlekedik világszerte.

Bombardier
A Bombardier Inc. kanadai székhelyű globális vállalat világelső az innovatív közlekedési rendszerek gyártása terén kezdve az utasszállító repülőgépektől és az üzleti repülőgépektől egészen a vasúti közlekedésben használatos berendezésekig, rendszerekig és szolgáltatásokig. Árbevétele a 2011. január 31-én véget ért pénzügyi évben 17,7 milliárd amerikai dollárt tett ki, részvényeivel a torontói értéktőzsdén kereskednek (BBD). A Bombardier részvényeket a Dow Jones Sustainability World és North America indexek részeként jegyzik. További hírekért és információért látogasson el a Bombardier weblapjára a www.bombardier.com címen, vagy kövessen minket a Twitteren a @BombardierInc címen.

forrás: grayling

A HungaroControl égisze alatt működik Közép-Európa egyetlen légtérszimulációs központja 2011. május 10-étől Budapesten. A legmodernebb technológiával felszerelt kutatás-fejlesztési centrumot dr. Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár, Joe Sultana, a légiforgalmi irányítás európai csúcsszervezetének igazgatója, valamint Szepessy Kornél, a HungaroControl vezérigazgatója nyitotta meg a térség légi navigációs vezetőinek jelenlétében. A Center of Research, Development and Simulation (CRDS) célja, hogy elősegítse a regionális együttműködést és az Egységes Európai Égbolt megvalósítását.

Az európai légi navigáció hatékonyságát és versenyképességét előirányzó Egységes Európai Égbolt program keretében a jelenleg még országhatárok mentén tagolt légteret nagyobb regionális egységekbe, úgynevezett funkcionális légtérblokkokba szervezik. Az integráció az irányítók minden korábbinál szorosabb együttműködését kívánja meg, illetve számos eljárás és folyamat változását, többek közt a repülési útvonalak lerövidülését hozza magával. A HungaroControl ma megnyitott innovációs centruma lehetőséget teremt arra, hogy a „papíron” kidolgozott és elméletileg biztonságos változásokat, légiforgalmi irányítói eljárásokat még azok éles alkalmazása előtt teszteljék.

„Magyarország mindent megtesz az Egységes Európai Égbolt megvalósítása, valamint annak a közép-európai funkcionális légtérblokknak a sikeres működése érdekében, amelynek létrehozásáról épp a múlt csütörtökön írtunk alá megállapodást a régió országaival” – mondta az ünnepélyes megnyitón dr. Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár. „A magyar légiforgalmi szolgálat beruházásai egész Közép-Európa légi navigációjának fejlődését és a regionális együttműködést szolgálják. Ennek kiváló példája a CRDS innovációs centrum, amely a többi szolgáltató előtt is nyitva áll” – tette hozzá az államtitkár.
„A légi forgalom növekedése és az integráció Európa-szerte egyre erősebb keresletet támaszt a kutatás-fejlesztés, a szimuláció és a képzés területén, de a magas szakmai igényeknek megfelelő kapacitások csak igen korlátozottan állnak rendelkezésre. A budapestihez mérhető nagyságú és technológiájú létesítmény az egész kontinensen csupán egy található, Párizs mellett. Ezért különösen fontos, hogy az integrációs folyamat legintenzívebb időszakában biztosítani tudjuk Közép-Európa számára a fejlődéshez és a közös munkához szükséges világszínvonalú infrastruktúrát” – világított rá a beruházás jelentőségére Szepessy Kornél, a HungaroControl vezérigazgatója.

A megnyitón részt vettek a térség légiforgalmi szolgálatainak vezetői is, valamint a légi navigáció európai csúcsszervezete, az EUROCONTROL igazgatója. Joe Sultana beszédében hangsúlyozta, hogy „a CRDS nemcsak a régióban, hanem egész Európában szorosabbra fűzi a szolgáltatók szakmai együttműködését.”

A központban elsőként egy folyamatban levő útvonal-változtatás hatásait fogják tesztelni a HungaroControl szakemberei. A valóságos körülmények között végrehajtott szimulációval kideríthető, hogy a légitársaságok számára optimálisabb új útvonal a gyakorlatban hogyan hat majd a légiforgalmi irányítás munkafolyamataira, esetleg okoz-e bármilyen nehézséget a forgalom kezelésében.

Háttérinformáció:

A HungaroControlról

A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. világszínvonalú technológiája, élenjáró fejlesztései és szolgáltatásai révén a nemzetközi légiforgalmi irányítás egyik legpontosabb, leghatékonyabb és legmegbízhatóbb szolgáltatója, az Egységes Európai Égbolt keretében zajló uniós integráció aktív regionális kezdeményezője, együttműködő partnere.

Hagyományos légiforgalmi irányító szolgáltatásainak, műszaki-technológiai háttérének továbbfejlesztése mellett a HungaroControl egyik stratégiai célkitűzése, hogy az elkövetkező két-három évben partnereivel közösen egy regionális, közép-európai légi navigációs tudásközpontot hozzon létre. A tudásközpont kialakítását a légi forgalmat támogató kutatás-fejlesztés, szimuláció és képzés iránti növekvő nemzetközi piaci kereslet alapozza meg, amelyet részben éppen az európai integráció és a funkcionális légtérblokkok létrehozása generál. A több lépcsőben megvalósuló tudásközpont létrehozásának egyik első állomása a budapesti kutatás-fejlesztési és szimulációs központ (CRDS) megnyitása. A tudásközpont létrehozásával a HungaroControl célja, hogy a 7 közép-európai országot tömörítő FAB CE legyen Európa egyik legjobb szolgáltatásait nyújtó, legmagasabb műszaki-technológiai színvonalon működő és legelismertebb funkcionális légtérblokkja.

Center of Research, Development and Simulation (CRDS)

Korábban az EUROCONTROL működtetett Budapesten hasonló központot, amelynek bezárását követően, 2011. január 31-én a magyar légiforgalmi szolgálat megvásárolta a berendezéseket. A nemzetközi innovációs központ új helyszínén, a Népliget Centerben 2011. május 10-étől fogadja a légiforgalmi szolgálatok, az Egységes Európai Égbolt keretében létrehozott funkcionális légtérblokkok, valamint szakmai és tudományos szervezetek munkatársait.

A CRDS-ben a legmodernebb technológiák segítségével végezhetők el azok a valós idejű szimulációk, amelyek nélkülözhetetlenek a légtérkezelés és a forgalomirányítás fejlesztéséhez, a légi navigációs eljárások bevezetés előtti validációjához, új eszközök kidolgozásához, továbbá a légiforgalmi irányítók folyamatos továbbképzéséhez.

Az Egységes Európai Égbolt (Single European Sky)

Az Egységes Európai Égbolt az Európai Bizottság kezdeményezése, amelynek célja az európai légiforgalmi irányítás rendszerének egységesítése és nemzetközi versenyképességének javítása, a repülésbiztonság és a hatékonyság fokozása, a kapacitások optimalizálása, a légi járművek üzemeltetési költségeinek csökkentése, valamint a légi közlekedés fenntarthatóságának biztosítása. Az integrációs program keretében a nemzeti légi navigációs szolgálatok munkáját összehangolják és a jelenleg még államhatárok mentén feldarabolt légteret nagyobb regionális egységekbe, úgynevezett funkcionális légtérblokkokba (FAB) integrálják. Magyarország 2012 decemberétől a közép-európai funkcionális légtérblokk (FAB CE) tagja lesz Ausztriával, Csehországgal, Szlovákiával, Horvátországgal, Szlovéniával és Bosznia-Hercegovinával együtt. A közép-európai funkcionális légtérblokkot létrehozó államközi egyezményt, valamint a légi navigációs szolgáltatók közötti szerződést 2011. május 5-én írták alá Szlovéniában.

Az EUROCONTROL

A biztonságos légi közlekedés fejlesztésére létrehozott, európai kormányközi szervezet. Jelenleg 39 ország és az Európai Bizottság is tagja. Célja a légi közlekedés biztonságának fokozása mellett a teljesítményközpontú szemlélet meghonosítása és a légi közlekedés okozta környezeti károk csökkentése. Partnereivel együtt az Egységes Európai Égbolt létrehozásáért, valamint egy egységes páneurópai légiforgalmi irányítási rendszer (ATM) fejlesztéséért dolgozik.

forrás: pressinform

Közel tízezer négyzetméteres, új irányító központtal és a legmodernebb technológiával fejleszti a hazai légi közlekedés infrastruktúráját a magyar légiforgalmi szolgálat. A beruházás összértéke eléri a 11 milliárd forintot, amelynek több mint 80 százalékát, közel 9,4 milliárd forintot a HungaroControl Zrt. saját maga, saját forrásaiból finanszíroz. A fennmaradó 1,6 milliárd forintot az Európai Unió a Transzeurópai Hálózatfejlesztési Terv keretében biztosítja.

A 2012 szeptemberében üzembe lépő létesítmény révén műszaki-technológiai szintjét tekintve a HungaroControl lesz a régió egyik élenjáró légiforgalmi szolgálata. A közép-európai térség légi navigációjának versenyképességét is növelő beruházás alapkövét március 28-án dr. Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár, Schváb Zoltán közlekedésért felelős helyettes államtitkár, Szepessy Kornél, a HungaroControl elnök-vezérigazgatója és Ughy Attila XVIII. kerületi polgármester helyezte el Budapesten.

A tavalyi évben 9,49 millió járat, forgalmasabb napokon 28 ezer repülőgép közlekedett Európa felett, és mértékadó prognózisok szerint ez a szám húsz éven belül akár a duplájára is növekedhet. Ez óriási kihívások elé állítja majd a kontinens légiforgalmi iparágát, amely hatékonyságában jelenleg messze elmarad az Egyesült Államok mögött. A forgalomnövekedés miatt bekövetkező torlódások és késések évi mintegy 1 milliárd euró többletköltséget jelentenek főként a légitársaságoknak és az utasoknak, nem beszélve a környezetben okozott károkról.

„A kapacitások jobb kihasználása és a hatékonyság növelése csak folyamatos fejlesztéssel érhető el. A HungaroControl beruházási programja példaértékű más országok számára is, mert amellett, hogy felkészül a növekvő igények legmagasabb szintű kiszolgálására, fokozza a közép-európai légi forgalmi irányítás teljesítményét is” – értékelte a fejlesztést dr. Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár. „Szakmai tudása, technológiai előnye és aktív stratégiája képessé teszi a HungaroControlt arra, hogy térségünk egyik vezető légi navigációs szolgálata legyen” – tette hozzá az alapkőletétel alkalmából rendezett ünnepségen az építkezést felügyelő Schváb Zoltán helyettes államtitkár.

„A HungaroControl már most megfelel azoknak a 2014-re meghatározott teljesítménycéloknak, amelyek révén az Európai Unió a kontinens légiforgalmi irányításának versenyképességét kívánja fokozni. A magyar légiforgalmi szolgálat gyakorlatilag nulla másodperc késést okoz a légitársaságoknak és az utasoknak, díjtételei pedig több mint 30 százalékkal alacsonyabbak az európai átlagnál. Ám a légi közlekedés gyors fejlődése miatt már most komoly fejlesztésekre, beruházásokra van szükség ahhoz, hogy tartani tudjuk szolgáltatásaink magas színvonalát. A HungaroControl ezt felismerve indította el az ANS III. elnevezésű, összesen 11 milliárd forint értékű szolgáltatásfejlesztési programját, több mint 80 százalékát,

vagyis 9,4 milliárd forintot saját forrásaiból fedez, és amelyet az Európai Unió a Transzeurópai Hálózatfejlesztési Terv keretében közel 6 millió euróval, azaz 1,6 milliárd forinttal támogat” – ismertette a beruházás hátterét Szepessy Kornél, a HungaroControl elnök-vezérigazgatója.

Ughy Attila, Budapest XVIII. kerületének polgármestere is üdvözölte a HungaroControl nagyszabású terveit: „Az, hogy ismét a kerületet választotta beruházása helyszínéül a cég, azt jelenti számunkra: otthonra találtak nálunk.”

A beruházás első lépéseként felépítenek egy közel tízezer négyzetméter alapterületű, háromemeletes, új légiforgalmi irányító központot, amit korszerű, IP alapú kommunikációs rendszerekkel szerelnek fel. A második lépcsőben kerül sor a mostani hardver eszközök lecserélésére, a szoftverek frissítésére, a jelenleg is világszínvonalú MATIAS légi navigációs rendszer továbbfejlesztésére. Az új irányító központban várhatóan 2012 szeptemberében kezdődhet meg a munka.

A jelenlegi, megüresedő irányító központban a HungaroControl egyedülálló légi navigációs tudásközpontot hoz létre, a régió egyetlen olyan centrumát, ahol valós adatok alapján, az irányító teremmel azonos technológiai környezetben modellezhető bármilyen légtérbeli esemény. Itt kap majd helyet az oktatási célokat szolgáló, háromdimenziós toronyszimulátor is, amelyet a HungaroControl szintén továbbfejleszt, hogy a mostani 180 fokos látószög helyett a repülőtéri környezetet teljesen valósághű, 360 fokos panorámaképen jelenítse meg.

forrás: pressinform