A három részből álló dokumentum filmsorozat betekintést enged a császári Japán harci-repülőgép fejlesztési programjába. (tovább…)

A HEINKEL He-280 TERVEZÉSE:

A típus ellenzői olyan dolgokat kifogásoltak a repülőgéppel kapcsolatban, amelyek ma már értelmetlennek tűnnek. Többek között azzal érveltek, hogy az orrkerekes futóműve nem teszi lehetővé a tábori repülőtereken történő üzemeltetését. Akkoriban általában ez a repülőtér kialakítás volt a jellemző, de különösen igaz ez Oroszországban és Észak-Afrikában. (tovább…)

Bízva a sikerben, Ernst Heinkel magántőkéből finanszírozta a He-280-as fejlesztését, de fáradozásai különböző okok miatt, nem hozták meg a várt eredményt, így a típusból csak tesztpéldányok születtek. (tovább…)

HEINKEL He-280 GÁZTURBINÁS VADÁSZREPÜLŐGÉP:

Ernst Heinkel, kitartóan kutatta a nagy-sebességű repülés megvalósításának módjait. Kísérleteinek gyümölcse a sikeresnek mondható He-176-os rakétahajtású és He-178-as gázturbinás kísérleti repülőgép típusok. (tovább…)

AZ ILJUSIN IL-12 FEJLESZTÉSE:

A II. világháború alatt sok Douglas DC-3-as és ennek licenc változata a Liszunov Li-2 szolgált mindenféle feladatkörben, lefedve a Vörös Hadsereg és Légierő igényeit a Szovjetunióban. (tovább…)

A kétrészes korabeli dokumentumfilm első részében a III. birodalom élenjáró rakéta technológiájába nyerhetünk bepillantást. (tovább…)

A HEINKEL He-162 SALAMANDER HARCI ALKALMAZÁSA:

A Heinkel He-162 “Salamander” 1945. április közepére átesett a tűzkeresztségen. Április 19-én egy fogságba esett angol RAF pilóta arról számolt be a kihallgatásakor, hogy egy olyan sugárhajtású vadászgép lőtte őt le, amelynek leírása megegyezett a He-162-ével. (tovább…)

A HEINKEL He-162 TERVEZÉSÉNEK SZEMPONTJAI:

A Heinkel He-162 Salamander-t eredetileg úgy tervezték, hogy a elsősorban a “Hitlerjugend” tagjai fogják majd repülni, mivel addigra már a Luftwaffe tapasztalt pilótái lassacskán elfogytak. A repülőgép kezelése azonban nehéznek bizonyult, még a kellő tapasztalattal és tehetséggel rendelkező pilóták számára is. (tovább…)

A HEINKEL He-162 TERVEZÉSE:

A He-162 V1 jelzésű tesztpéldány szűzfelszállásakor, a gépet Gotthard Peter berepülőpilóta vezette, ami sikeres volt, de később egy nagy-sebességű próba alkalmával, amint a repülőgép elérte a 840 km/h sebességet, az erősen mérgező helyettesítő ragasztó, amellyel az orrkerék fedőlemeze készült, elvált és a pilóta kénytelen volt félbe szakítani a repülést és azonnal leszállni. (tovább…)

A németek II. világháborús erőfeszítéseinek köszönhetően születtek meg az első, már valós harci körülmények között is használható és sokoldalú helikopterek. (tovább…)