Egy tervezőnek (főleg ha jó) sok minden eszébe jut. De mindig a fő csapásirányból indul ki. Így tett Tupoljev mester is amikor egy földi járművet tervezett irodája. Ez volt a TU A-3 Aeroszán. (tovább…)

A légi szállítás mindig is nagyon fontos katonai szempont volt. De a hidegháborúban volt egy másik ugyancsak nem elhanyagolható szempont, mégpedig az, hogy ha egy súlyos tárgyat a levegőben szállítunk, akkor nem kellenek utak, amik a műholdak felvételein jól láthatóak. (tovább…)

A Mitsubishi A6M-hez hasonlóan a csillagmotoros Ki–43 is könnyen repülhető, kis tömegű repülőgép volt. Kelet-Ázsiában a háború első éveiben legendássá vált kiváló harci tulajdonságai miatt. (tovább…)

A NAKAJIMA Ki-43 SZOLGÁLATI PÁLYAFUTÁSA:

A Nakajima Ki–43 volt a japán császári haderő legelterjedtebb vadászgépe, 20 sentait (repülőszázadot) és 12 chutait (független századot) szereltek fel vele. Az első változat, a Ki–43–I 1941-ben a Ki–43–II 1942 decemberében, a Ki–43–II–Kai 1943 júniusában, és a Ki–43–IIIa 1944 nyarán került rendszeresítésre. A repülőgép sikeresen vállalt oroszlánrészt a Kínában, Burmában, a Maláj-félszigeten, Új-Guineában, a Fülöp-szigeteken, a csendes-óceáni szigeteken és a japán hátországban zajló harcokban. (tovább…)

A népszerű és sikeresnek mondható Ki-27 „Nate” felváltására hozták létre a Nakajima Ki–43 “Hayabusa” (“Vándorsólyom”) elnevezést kapott vadászgépet, mely a II. világháború folyamán a Császári Japán Hadsereg Légiereje számára gyártott standard szárazföldi bázisú egymotoros vadászrepülőgépe lett. A szövetségeseknél az “Oscar” nevet kapta, de gyakran a “hadsereg Zérójának” is hívták az amerikai pilóták, mivel hasonlított a japánok A6M “Zero” haditengerészeti vadászgépére. (tovább…)

AZ ALOUETTE HELIKOPTEREK GYÁRTÁSA:

A korszak sorozatban gyártott kisméretű, többcélú helikoptertípusai közül az Alouette II. kiemelkedett a többszörösen bizonyított sokoldalúságával mind a polgári, mind a katonai alkalmazási területeken. Valószínűleg ennek is köszönhető, hogy az európai forgószárnyas gépek között szinte példa nélkül állóan nagy sorozatban építették. (tovább…)

Az Aérospatiale Alouette II. egy könnyű általános célokra tervezett francia helikopter. Európában ez volt az első sorozatban gyártott helikopter, amelybe már az erősebb és gazdaságosabban üzemeltethető gázturbinás hajtóművet alkalmaztak a gép meghajtására a hagyományos dugattyús motoros erőforrás helyett. (tovább…)

Az archív felvételekből készült kétrészes dokumentumfilm második részében a nácik repülőgép-fejlesztéseit követhetjük nyomon. (tovább…)

A HEINKEL He-280 SORSA:

Az elhúzódó hajtómű problémák hátráltatták a He-280-as projektet, ezért 1942-ben az RLM elrendelte, hogy Heinkel hagyjon fel a HeS 8 és HeS 30 hajtóművek további kísérleteivel és minden erőfeszítését a Heinkel HeS 11 hajtómű sokkal fejlettebb (és ennélfogva több kockázatot is tartogató) konstrukciójára fordítsa. Időközben az első prototípus meghajtását áttervezték pulzáló sugárhajtóművesre, melyeket később vontatott repülőgépeken szándékoztak kipróbáltak. (tovább…)

A HEINKEL He-280 TERVEZÉSE:

A típus ellenzői olyan dolgokat kifogásoltak a repülőgéppel kapcsolatban, amelyek ma már értelmetlennek tűnnek. Többek között azzal érveltek, hogy az orrkerekes futóműve nem teszi lehetővé a tábori repülőtereken történő üzemeltetését. Akkoriban általában ez a repülőtér kialakítás volt a jellemző, de különösen igaz ez Oroszországban és Észak-Afrikában. (tovább…)