A francia tervezésű és építésű Dewoitine D.520 egy kiváló vadászrepülőgép volt, amely 1940 elején került rendszeresítésre, nem sokkal a második világháború kitörése után. Tovább »

Az első igazán nagy méretű repülőgépet a tervezésekor még Oroszországban élő, majd később az amerikai egyesült államokba emigrált Igor Szikorszky álmodta meg. Tovább »

Az Ilja Muromec (oroszul: Илья Муромец) a Russzkij Vityaz továbbfejlesztett változata, az oroszok és a világ első nagy, négy légcsavaros szállító és nehéz bombázó repülőgépe volt. Tervezője a később amerikába emigrált és helikoptereivel híressé vált Igor Sikorsky volt. Tovább »

Ezt a volt Szovjetunióban kifejlesztett kilenc hengeres, egykoszorús, léghűtéses csillagmotort az Alekszandr Ivcsenko vezetése alatt álló, zaporizzsjai OKB–478 tervezőirodában fejlesztették ki 1948-ban, eredetileg az Antonov An–14 repülőgép számára. A motor főkonstruktőre I. M. Vegyenyejev volt. Tervezése során az M–48 és M–49 jelzésű kísérleti motorokkal szerzett tapasztalatokból indultak ki.

Tovább »

Az amerikai Northrop repülőgépgyártó cég F–89 Scorpion elnevezést kapott típusa, egy első generációs sugárhajtású éjszakai elfogó vadászrepülőgép volt. Tovább »

A NORTHROP F-89 “SCORPION” SZOLGÁLATA:

Mindössze csak tizennyolc darab F-89A gépet építettek meg, amelyeket elsősorban a repülési próbákra és vizsgálatokra használtak. Ezeke a gépeket később átalakították az F-89B modifikációra, melynek új kormányrendszere lett. Tovább »

Az amerikai Northrop repülőgépgyártó cég F–89 Scorpion elnevezést kapott típusa, egy első generációs sugárhajtású éjszakai elfogó vadászrepülőgép volt. Bár a nyilazás nélküli szárnya behatárolta repülési teljesítményét, mégis az egyik első amerikai vadászgép volt, melyet már irányított levegő-levegő rakétákkal és az első, amely nukleáris töltetű levegő-levegő rakétával (a nem irányított AIR-2 Genievel) felszerelve is repülhetett. Tovább »

Ma egy pilóta 13 vagy akár 14 órát is dolgozhat egyfolytában.
Három héten belül 180 órát is eltölthet munkában, ez heti 60 munkaórát jelenthet 3 egymást követő héten át. Éjszaka dolgozva 11 óra 45 percet is szolgálatban tölthet el.
Ez a helyzet komoly veszélyeket rejt magában, a pilóták fáradtsága kihathat akár a repülés biztonságára is.
Az Európai Pilótakabin Szövetség (ECA) – amelynek tagja a HUNALPA is és az Európai Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szövetsége szerint Brüsszelnek most már cselekednie kell a pilóták és a légiutas-kísérők munkaidejének szabályozása ügyében – közölte a pilóták érdekvédelmi szervezete.

Tovább »

1937. márciusában a Dewoitine cég beolvadt az egyik gyártó vállalatba, az SNCAMba. Emiatt és más, a Légiflottában bekövetkezett további gyártási változtatások miatt, a D.520 tervezési munkálatai szüneteltek az 1937-es év döntő hányadában. Így 1938 elejéig csak néhány rajzoló dolgozott a prototípus vázlatain. Tovább »

A francia tervezésű és építésű Dewoitine D.520 egy kiváló vadászrepülőgép volt, amely 1940 elején került rendszeresítésre, nem sokkal a második világháború kitörése után. Tovább »