Nos, hosszas keresgélés után találtam egy videót, ami fennmaradt még 1947-ből, és a Jak-EG koaxiális helikopter próbarepüléseit mutatja be.
Nos a szovjet Jakovlev iroda rendkívül termékenynek bizonyult a repülőtechnikák tervezése terén. Hihetetlen, de a Jak előnév ugyanúgy megtalálható vadász, vadászbombázó, műrepülő, helyből felszálló (VTOL/STOL) utasszállító gépek jelölésénél, mint a hagyományos, a tandem elrendezésű forgószárny lapátos illetve a koaxiális helikoptereknél.
Mint már korábban szó volt róla, ez a szerkezet úttörőnek számított a VTOL (Vertical Take-Off and Landing), akarom mondani a függőleges fel- és leszállás technológia kifejlesztése terén. Csak sajna a projekt nem sikerült olyan jól, mint a briteké.
(tovább…)
A SZOVJET HELYBŐL FELSZÁLLÓ REPÜLŐGÉPEK FEJLESZTÉSE: I. RÉSZ
Az 1950-es évek második felére mindkét katonai szövetség hadvezetése felismerte, hogy egy esetleges háborús konfliktus elsődleges célpontjai között a repülőterek előkelő helyen szerepelnének. A svédek megoldása, miszerint lezárt útszakaszokon alakítanak ki szükség repülőtereket, a Szovjetunióban nem volt kivitelezhető. A magyarázat roppant egyszerű. A szocialista állam hatalmas területe, és az infrastruktúra hiánya miatt. (tovább…)
Sokáig úgy volt, hogy a PZL I-22 ” Iryda ” kiképző repülőgép lesz a TS-11 ” Iskra ” váltó típusa, de végül ez különböző technikai problémák miatt meghiúsult A lengyel légierő inkább a PZL-130 ” Orlik “-ot állította hadrendbe. A most közzétett videók, a hányatott sorsú ” Iryda ” repülőgépet mutatják be. (tovább…)
TÖRTÉNETE:
1976-ban, a lengyel légierő kérésének eleget téve, a PZL repülőgépgyár mérnökei hozzákezdtek egy, új sugárhajtóműves gyakorló repülőgép megtervezéséhez. Az ” Iryda ” típusnevet kapott géppel kívánták felváltani a kiöregedett és elavult TS-11 ” Iskra ” gépparkot.
A múltban, a PZL-101 “Gawron” számos példánya hasította hazánk légterét. Sőt, még napjainkban is akad néhány üzemképes szerkezet belőle. Nézzétek, hogyan is repült ez a sokoldalú és “igénytelen” repülőgép. (tovább…)
Miután a lengyel repülőgépipar az 1950-es évek közepétől megkapta a Jak-12M dokumentációját és gyártásjogát, 1956-tól megkezdte annak hazai gyártását. A PZL repülőgépgyár mérnökei, Stanislaw Lassota vezetésével hozzáfogtak a Jak-12M típust alapúl véve, annak továbbfejlesztéséhez, módosításához. Ennek a fejlesztésnek eredményeként született meg a PZL-101 Gawron ( Holló ) repülőgép.
A Jakovlev tervezőiroda mérnökei, az alapváltozatú Jak-12-t, a gyártás évei alatt folyamatosan tökéletesítették. Ennek a fejlesztési munkának eredményeként született meg 1952-re, a Jak-12R. (tovább…)
Sajnos egyre kevesebb üzem- és repülőképes Jak-12-t látni manapság. Ez az “igénytelen” és megbízható típus, pályafutása során, már számtalan alkalommal bizonyította sokoldalúságát.