HARCOK HOLLANDIÁBAN:

A németek inváziója kora hajnalban (03:50 órakor) kezdődött a Luftwaffe támadásával a holland repülőterek ellen. A 4. JaVA pusztító tüzet kapott és egyetlen kivétellel az összes repülőgépét elvesztette, a 3. JaVA legalább két Fokker G.Ia vadászgépe még idejében felszállt és lelőtt három Heinkel He-111 bombázót. A két század tovább folytatta küzdelmét, de a nap végére mindössze három bevethető gépük maradt. (tovább…)

A hollandok Fokker G.I jelzést kapott repülőgépe ugyan gyártásba került még a második világháború kitörése előtt, de ahhoz már túl későn jelent meg a harctereken, hogy érdemben beleszólhasson az ország sorsába. (tovább…)

SZOLGÁLATBAN A FOKKER G.I VADÁSZREPÜLŐGÉP:

A Holland Fokker gyár még a próbarepülések alatt szerződést kötött a spanyol köztársasági kormánnyal 26 darab export kivitelű G.I típusú repülőgépre Pratt & Whitney motorokkal. (tovább…)

Talán kevesen hallottak róla, de a holland Fokker repülőgépgyár is készített a német Messerschmitt Bf-110 és az angol De Havilland “Mosquito” típusokhoz mérhető nehéz, kétmotoros vadászrepülőgépet. Ez a repülőgéptípus a keresztségben a Fokker G.I nevet kapta. (tovább…)

A Fokker D.XXI sokkal hosszabb ideig repült a Finn Légierő kötelékében, mely hadrendbe állított számos licencben épült vadászgépet is a téli háború előtt. (tovább…)

A méltán híres holland Fokker repülőgépgyár 1935-ben tervezte ezt a kevésbé ismert, de annál nagyobb érdemeket szerzett D.XXI jelzést kapott vadászrepülőgépet. (tovább…)

A JAKOVLEV JAK-25 FEJLESZTÉSE:

A Jakovlev Jak–25-ös egy nagyobb szériát megélt változata, a Jak–25RV nagy-magassági felderítő repülőgép, (NATO kódneve Mandrake) amely 1959-ben készült el. (tovább…)

A Jakovlev Jak-25-ös jellemzően “oroszos” kivitelezése a nagy hatótávolságú elfogóvadászgép elképzelésnek. Tegyük hozzá, hogy a kor technológiai színvonala nem tette lehetővé a kisebb léptékben történő megvalósítást. (tovább…)

A Jak–25-ös elnevezést eredetileg, egy még 1947-ben épült együléses sugárhajtású vadászgép prototípusának jelölésére használták, de azt a gépet végül nem fejlesztették tovább, mert inkább a MiG–15-ös rendszeresítése mellett döntöttek. (tovább…)

Azok az olvasóink akik régebb óta figyelik lapunk hasábjait, talán még emlékeznek arra az írásunkra, ahol megemlékeztünk a sugárhajtású repülés úttörőiről. Akkor csak említést tettünk erről a korszak alkotó repülőgépről, most pótoljuk ezt a tartozásunkat. (tovább…)