A repülés szerelmesei

Archive for the ‘Helikopterek’ Category

csütörtök
ápr 14,2011

AVIONIKA ÉS ELEKTRONIKA:

A helikopter vezető és fegyverkezelő operátor munkájának megkönnyítésének érdekében a fülkét felszerelték a harci repülőgépekből már ismert HOTAS rendszer, helikopterekre specializált változatával, a HOCAS-szal (Hands On the Collective And Stick – kezek a kollektív- és a gázkaron). HUD (Head up Display) szemmagasságú kijelzővel és éjjellátó készülékkel NVG, így képesek harci tevékenységre és a földközeli repülésre minden időjárási körülmény között (és napszaktól függetlenül). (tovább…)

vasárnap
ápr 10,2011

Ez a harci helikopter sajnos nem kapott akkora támogatást és figyelmet, mint ahogy azt a tudása és képességei alapján megérdemelné. (tovább…)

csütörtök
ápr 7,2011

AZ AH-2 ROOIVALK FEJLESZTÉSE:

Az 1980-as években vívott dél-afrikai határháborúk rávilágítottak arra, hogy a dél-afrikai légierőnek igen csak szüksége lenne egy korszerű harci helikopterre. Mivel ebben az időszakban az ország rasszista politikája miatt bevezetett katonai embargó miatt nem jöhetett számításba külföldi harci helikopter beszerzése, ezért a dél-afrikai vezetés a saját repülőeszköz előállítása mellett döntött. A szóban forgó helikopter fejlesztésével az Atlas Aircraft Corporation-t (Atlas Repülőgép Társaság – a Denel jogelődje) bízták meg. (tovább…)

szerda
már 23,2011

Kamov Ka–32SZ és Ka–32T:

A Ka–27 polgári felhasználásra szánt változata a Ka–32SZ (sudovoi), amelynek a beépített radarját kutató-mentő és jégfelderítő célokra használják, a Ka–32T pedig az alap felszereltségű szállító változat. A civil és a katonai kialakítású változatok között olykor elmosódnak, néhány névlegesen polgári lajstromozású Aeroflot gép szovjet hadihajókról üzemelt, míg néhány nyilvánvalóan katonai gépet Ka–32 felirattal állítottak ki. A két típust a nyolcvanas évek közepére fejlesztették ki, hogy a polgári repülés igényeit is kielégítsék. A rakományt a helikopter belső terében vagy külső függesztményként szállították. A ki- és berakodás a hajó lehorgonyzott állapotában, vagy akár menet közben is lehetséges volt, így a helikoptert tengeri fúrótornyokon, vagy kutató-mentő műveletekre is használhatták. (tovább…)

Kamov Ka-32 videó

vasárnap
már 20,2011

A Kamov gyár Ka-32-se talán kevésbé ismert helikopter típus hazánkban, de érdekes és hasznos színfoltja a forgószárnyasok népes táborának. (tovább…)

szerda
már 16,2011

A Kamov Ka-27-es helikopter és változatai:

Ka–27PSZ

Az elsődlegesen kutató-mentő változatnak épített változat a lokátorral felszerelt Ka–27PSZ “Helix-D”, melyet szükségszerűen külső üzemanyag-tartályokkal és úszóberendezésekkel szereltek fel (ezek ritkán láthatók szovjet “Helix-A”-kon, de néha megjelennek a Ka–28-on). A kabinajtó felett beépítésre került egy 300 kg teherbírású csörlő, továbbá a törzs bal oldala alatt elöl és a hátsó kabinnál lefelé világító fényszóró található. Az elektronikus harctevékenység-felderítő rendszer és a barát-ellenség érzékelő kivételével a hadműveleti berendezéseket kiszerelték. A doppler-radar mögött a faroktartó alatt egy ismeretlen rendeltetésű dobozszerű burkolat található két félgömbbel. (tovább…)

vasárnap
feb 27,2011

Sajnos nem túl sok értelmes videót sikerült találnom a típushoz fűződően, de ezt a néhányat szívesen megosztom veletek. (tovább…)

szerda
feb 23,2011

A KAMOV Ka-27 FEJLESZTÉSE:

A Kamov Ka–27 helikopter típuscsalád tervezési munkálatai még a “hidegháború” alatt, 1969-ban kezdődtek, aminek kezdeti stádiumában még részt vett maga a méltán híres névadó, Nyikolaj Kamov is. A helikoptert a szovjet haditengerészet igényeinek megfelelően és kielégítésére tervezték. A főkonstruktőr 1973-as halála után Szergej Mikejev vette át a tervezőiroda vezetőjének helyét és ezzel egyidejűleg a fejlesztőmunka irányítását. A teljesen új fejlesztésű Ka–27 megtartotta Kamov jól bevált és mára már védjegyévé vált ellenforgó koaxiális forgószárnyas kialakítását, és a Ka–25 külső méreteit. A nagyobb lapátterület, az új profil és építési módszerek eredményeként a forgószárny azonos átmérővel és lapátszámmal is át tudta adni az új 2000 LE-s (1486 kW) “Izotov-TV3” gázturbinás hajtómű, nagyobb teljesítményét. Így sokkal robusztusabb és univerzálisabb helikopter született, amely nem foglalt nagyobb helyet a hajók fedélzetén, mint elődje, így nem volt szükséges új hangárokat, lifteket és kiszolgáló eszközöket készíteni hozzá. (tovább…)

szombat
feb 19,2011

Ez a dokumentum filmsorozat nemcsak a harcihelikopoterek, hanem a rajtuk alkalmazott fegyverzet fejlődéséről is hiteles képet ad. (tovább…)

csütörtök
jan 27,2011

A látványos filmsorozat második epizódja is tartogat néhány érdekességet a helikopterek szerelmeseinek. (tovább…)

Most láttuk

(Mi ez?)

Légijármű kereső

Írd be a lajstromjelet!





























    Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

    Get Adobe Flash player