A repülés szerelmesei

Archive for the ‘Katonai szerkezetek’ Category

vasárnap
Júl 4,2010

A Mikoján tervezőirodának a repülőgép szívócsatornájának újszerű kialakítása jelentette a legnagyobb kihívást. Az addigi szovjet fejlesztésű repülőgépek esetében a levegő beömlőnyílást a géptörzs elején, vagy annak két oldalán, hátrább helyezték el. (tovább…)

csütörtök
Júl 1,2010

A MiG-15-ös történetét feldolgozó sorozat jelen epizódjában a meghajtást szolgáló gázturbina kiválasztását és beszerzését tekinthetjük meg. (tovább…)

szerda
jún 23,2010

A legendás MiG-15 vadászgép történetét feldolgozó öt részes dokumentum filmsorozatra bukkantan az anyaggyűjtésem kapcsán. Ennek első részét ajánlom szíves figyelmetekbe. (tovább…)

szombat
jún 19,2010

A Mikoján tervezőintézetben a MiG-21-est alapul véve kezdték meg 1958-ban egy új elfogóvadász tervezését. A cél egy 3000 km/órás sebesség elérésére képes repülőgép megalkotása volt. A később a MiG-25-ben beépítésre került R-15-ös gázturbinás sugárhajtómű (mely akkoriban az egyik legnagyobb teljesítményű volt a földön) lehetővé tette, hogy a MiG-21-nél jóval nagyobb méretű Je-150 és Je-166 elérje akár a hang sebességének háromszorosát. (tovább…)

szerda
jún 16,2010

A csupaszárnyas repülőgépekről szóló írásainkhoz ajánlom szíves figyelmetekbe ezt a két dokumentumfilmet. (tovább…)

szombat
jún 12,2010

A merőben újszerű konstrukció, leginkább kiemelkedő sebességénél fogva vált volna veszélyes ellenféllé, mivel a Horten Ho-229 végsebessége elérte a 900 km/órát. A repülőgép nagy sebességét a továbbfejlesztett Jumo 004B gázturbinás sugárhajtóműveknek és könnyű építésű sárkányszerkezetének köszönhette. (tovább…)

MiG-21 videók

szerda
jún 9,2010

A MiG-21-es korának legmeghatározóbb elfogóvadász típusa volt a hajdani szocialista országok repülőalakulatainak. Sajnos manapság már csak múzeumokban és repülőnapokon láthatjuk őket, de ott is többnyire csak a statikus soron kiállítva. (tovább…)

szombat
jún 5,2010

KACSAVEZÉRSÍKOS MiG REPÜLŐGÉPEK:

Az 1960-as évek elején a nagy repülőgépgyártó cégeknél komoly viták alapjául szolgált egy zseniális aerodinamikai újítás, mégpedig a “kacsa” vezérsíkos elrendezés. A tervezők számításai alapján az ilyen jellegű szárny kialakítás, jelentős mértékben javítja a repülőgép manőverező képességét, főleg az alacsony sebességi tartományban. (tovább…)

szerda
jún 2,2010

A Northrop cég által konstruált “csupaszárnyas” repülőgépekről szóló írásainkhoz szedtem csokorba nektek néhány érdekes videót. (tovább…)

szombat
máj 29,2010

A kétszemélyes oktatógéppé átalakított V1 berepülése 1945 februárjában történt, de a teszt során katasztrófa történt: az Erwin Ziller által kormányzott repülőgép hajtómű hiba miatt lezuhant és a benne ülő pilóta az életét vesztette. A tragikus esemény hatására az oktatógép programja elakadt, mivel megsemmisült a gép egyedüli példánya. (tovább…)