A repülés szerelmesei

Archive for the ‘Képes repülőgép-enciklopédia’ Category

vasárnap
Sze 15,2013

A korábbi írásainkhoz ajánlom szíves figyelmetekbe ezt a dokumentum filmet. (tovább…)

vasárnap
aug 25,2013

A gázturbinák megjelenése, komoly lökést adott a forgószárnyasok fejlesztéséhez. Így nem csoda, hogy olyan monstrumok is megjelenhettek mint a Mi-6, Mi-10 és Mi-12-es típusok. (tovább…)

szombat
aug 17,2013

Eközben a repülőgép 400 km/h-ás sebességgel másodpercenként 10-12 métert süllyedve haladt. Mivel a kézikönyvekben semmilyen adat sem volt erre az eljárásra mindent nekik kellett kitapasztalni. Ezért Quintal elkezdte kiszámolni, hogy ilyen sebesség és süllyedési adatokkal meddig tudnak a levegőben maradni. Mind ő mind a légiirányítók arra jutottak, hogy mint a híd Winnipeg is túl messze van. A segítséget a híres s ezek szerint igen hasznos Jeppesen adta. Abban szerepelt a már nem használt Gimli katonai repülőtér, ami csak 12 mérföldre volt s így elérhetőnek látszott. Azt ugyan nem írta, hogy egy ekkora gép számára főleg ilyen kondíciókkal alkalmas e, de egyrészt túl sok választásuk nem volt. Ouintal ismerte is, mert ő állomásozott ott katona korában. Tehát megegyeztek abban, hogy annak 32L azaz left mint bal pályájára próbálnak leszállni.

A repülőtér felülről

(tovább…)

vasárnap
aug 11,2013

A helyből felszállni képes repülő eszközök a motoros repülés kezdete óta mozgatta a konstruktőrök fantáziáját. Ebben a részben megfigyelhetjük fejlődésüket a dugattyús korszak végéig. (tovább…)

csütörtök
aug 8,2013

Néhány napja volt harminc éves évfordulója egy vitorlázó repülésnek. Ez nem lenne akkora szám, hiszen ilyen utak ezrével, ha nem tízezrével történek minden nap. Ami különlegessé teszi, hogy ez egy Boeing 767-es géppel történt. Ami még ennél is érdekesebb, hogy a gép nemcsak  megúszta ezt a kalandot, de most épp eladó! Nem érdekel valakit?

(tovább…)

szombat
Júl 27,2013

A császári japán flottának a második világháború alatt, szinte minden feladatkörre megvolt a megfelelő repülő eszköze. Jó példa erre a Kawanishi gyár H8K jelzést kapott repülőcsónakja. A típus alapvetően járőrszolgálatot teljesített a császári haditengerészetnél. A szövetségesektől az “Emily” kódnevet kapta. (tovább…)

szerda
Júl 24,2013

A Magyarországon MÁVAG Héja néven elhíresűlt Reggiane Re.2000 Falco (Sólyom) közvetlen utódja a Re.2001 Falco II. (tovább…)

csütörtök
Júl 11,2013

A MÁVAG HÉJA GYÖKEREI:

Az olasz Caproni-Reggiane cég 1938-ban készítette el annak a repülőgépnek a prototípusát, mely érdekes módon, kísértetiesen emlékeztetett az amerikai Seversky P-35-re. A kiválóan manőverező Falco (sólyom) elnevezést kapott gépek többségét, svéd illetve magyar megrendelésre gyártották, de Olaszországban is hadrendbe állították, nemcsak elfogóvadász, hanem mint vadászbombázó, illetve repülőgép-hordozón állomásozó vadászgépként is. (tovább…)

vasárnap
Júl 7,2013

Eddig nem látott felvételeken csodálhatjuk meg az ekranoplánok fejlődéstörténetét. (tovább…)

vasárnap
jún 23,2013

Az 1950-es évek elején a katonai repülőgépekben már bizonyított, gázturbinás sugárhajtóművek megjelentek az utasforgalmi gépekben is, óriási lendületet adva ezzel a kényelmes, gyors és “olcsó” repülés elterjedésének nem csak a volt Szovjetunióban, de a nyugati világ számos légitársaságánál is. (tovább…)