A SZOVJET HELYBŐL FELSZÁLLÓ REPÜLŐGÉPEK FEJLESZTÉSE: (II. rész)
A JAKOVLEV JAK-38 FEJLESZTÉSE:
A Jakovlev tervezőiroda, a Jak-36 kísérleti géppel szerzett tapasztalatokat felhasználva, 1967 végén kezdett hozzá egy, már a gyakorlatban is használható, bevethető és sorozatban gyártható helyből felszálló, csapásmérő repülőgép tervezéséhez. A még csak rajzasztalon létező gépet Jak-36M típusjelzéssel látták el. (tovább…)
Mint már korábban szó volt róla, ez a szerkezet úttörőnek számított a VTOL (Vertical Take-Off and Landing), akarom mondani a függőleges fel- és leszállás technológia kifejlesztése terén. Csak sajna a projekt nem sikerült olyan jól, mint a briteké.
(tovább…)
KÉT HAJTÓMŰ EGYÜTTES MÜKÖDÉSE:
A SZOVJET HELYBŐL FELSZÁLLÓ REPÜLŐGÉPEK FEJLESZTÉSE: I. RÉSZ
Az 1950-es évek második felére mindkét katonai szövetség hadvezetése felismerte, hogy egy esetleges háborús konfliktus elsődleges célpontjai között a repülőterek előkelő helyen szerepelnének. A svédek megoldása, miszerint lezárt útszakaszokon alakítanak ki szükség repülőtereket, a Szovjetunióban nem volt kivitelezhető. A magyarázat roppant egyszerű. A szocialista állam hatalmas területe, és az infrastruktúra hiánya miatt. (tovább…)
A neten nézelődve találtam erre a videóra. Bevallom nektek őszintén, még sohasem láttam ilyet korábban!
A Mi-2 helikopter hajtóműpróbájának végrehajtása külön-külön, vagy együttesen is történhet, a GTD-350 gázturbinán elvégzendő munkák függvényében.
/De a leglényegesebb, hogy amit a helikopterek és általában a repülőgépek “pányvázása, nyűgözése, lekötése, stb.” kifejezések takarnak az, hogy ezzel a módszerrel, az adott légijármű, a gyártó által megadott és a típusra vonatkozó paramétereknek és adatoknak az ellenőrzése, esetenként a szabályzása valósul meg./
Sokáig úgy volt, hogy a PZL I-22 ” Iryda ” kiképző repülőgép lesz a TS-11 ” Iskra ” váltó típusa, de végül ez különböző technikai problémák miatt meghiúsult A lengyel légierő inkább a PZL-130 ” Orlik “-ot állította hadrendbe. A most közzétett videók, a hányatott sorsú ” Iryda ” repülőgépet mutatják be. (tovább…)
TÖRTÉNETE:
1976-ban, a lengyel légierő kérésének eleget téve, a PZL repülőgépgyár mérnökei hozzákezdtek egy, új sugárhajtóműves gyakorló repülőgép megtervezéséhez. Az ” Iryda ” típusnevet kapott géppel kívánták felváltani a kiöregedett és elavult TS-11 ” Iskra ” gépparkot.
A múltban, a PZL-101 “Gawron” számos példánya hasította hazánk légterét. Sőt, még napjainkban is akad néhány üzemképes szerkezet belőle. Nézzétek, hogyan is repült ez a sokoldalú és “igénytelen” repülőgép. (tovább…)
Miután a lengyel repülőgépipar az 1950-es évek közepétől megkapta a Jak-12M dokumentációját és gyártásjogát, 1956-tól megkezdte annak hazai gyártását. A PZL repülőgépgyár mérnökei, Stanislaw Lassota vezetésével hozzáfogtak a Jak-12M típust alapúl véve, annak továbbfejlesztéséhez, módosításához. Ennek a fejlesztésnek eredményeként született meg a PZL-101 Gawron ( Holló ) repülőgép.