A repülés szerelmesei

Archive for the ‘Képes repülőgép-enciklopédia’ Category

hétfő
jan 19,2009

A SZOVJET HELYBŐL FELSZÁLLÓ REPÜLŐGÉPEK FEJLESZTÉSE: (II. rész)

A JAKOVLEV JAK-38 FEJLESZTÉSE:

A Jakovlev tervezőiroda, a Jak-36 kísérleti géppel szerzett tapasztalatokat felhasználva, 1967 végén kezdett hozzá egy, már a gyakorlatban is használható, bevethető és sorozatban gyártható helyből felszálló, csapásmérő repülőgép tervezéséhez. A még csak rajzasztalon létező gépet Jak-36M típusjelzéssel látták el. (tovább…)

péntek
jan 16,2009

Mint már korábban szó volt róla, ez a szerkezet úttörőnek számított a VTOL (Vertical Take-Off and Landing), akarom mondani a függőleges fel- és leszállás technológia kifejlesztése terén. Csak sajna a projekt nem sikerült olyan jól, mint a briteké.
(tovább…)

kedd
jan 13,2009

KÉT HAJTÓMŰ EGYÜTTES MÜKÖDÉSE:

  • A hajtóművek együttes vezérlése a helikopteren az Egyesített Vezérlő Kar ( EVK ) mozgatásával történik, maximális korrekció mellett.
  • A közös állásszög növelésekor a forgószárny fordulatszáma csökken, mégpedig a munkaturbina fordulatszámszabályzó statikus jelleggörbéje szerint.
  • A két hajtómű együttes működésekor a hajtóművek teljesítmény kiegyenlítését a SZO-40 teljesítmény szinkronizátor végzi.
  • Két hajtómű együttes működésekor a kompresszor turbinája előtti gázhőmérsékletek közötti eltérés nincs meghatározva.

(tovább…)

szombat
jan 10,2009

A SZOVJET HELYBŐL FELSZÁLLÓ REPÜLŐGÉPEK FEJLESZTÉSE: I. RÉSZ

Az 1950-es évek második felére mindkét katonai szövetség hadvezetése felismerte, hogy egy esetleges háborús konfliktus elsődleges célpontjai között a repülőterek előkelő helyen szerepelnének. A svédek megoldása, miszerint lezárt útszakaszokon alakítanak ki szükség repülőtereket, a Szovjetunióban nem volt kivitelezhető. A magyarázat roppant egyszerű. A szocialista állam hatalmas területe, és az infrastruktúra hiánya miatt. (tovább…)

szerda
jan 7,2009

A neten nézelődve találtam erre a videóra. Bevallom nektek őszintén, még sohasem láttam ilyet korábban!

(tovább…)

vasárnap
jan 4,2009

A Mi-2 helikopter hajtóműpróbájának végrehajtása külön-külön, vagy együttesen is történhet, a GTD-350 gázturbinán elvégzendő munkák függvényében.

/De a leglényegesebb, hogy amit a helikopterek és általában a repülőgépek “pányvázása, nyűgözése, lekötése, stb.” kifejezések takarnak az, hogy ezzel a módszerrel, az adott légijármű, a gyártó által megadott és a típusra vonatkozó paramétereknek és adatoknak az ellenőrzése, esetenként a szabályzása valósul meg./

(tovább…)

csütörtök
jan 1,2009

Sokáig úgy volt, hogy a PZL I-22 ” Iryda ” kiképző repülőgép lesz a TS-11 ” Iskra ” váltó típusa, de végül ez különböző technikai problémák miatt meghiúsult A lengyel légierő inkább a PZL-130 ” Orlik “-ot állította hadrendbe. A most közzétett videók, a hányatott sorsú ” Iryda ” repülőgépet mutatják be. (tovább…)

hétfő
dec 29,2008

PZL I-22 " Iryda "

TÖRTÉNETE:

1976-ban, a lengyel légierő kérésének eleget téve, a PZL repülőgépgyár mérnökei hozzákezdtek egy, új sugárhajtóműves gyakorló repülőgép megtervezéséhez. Az ” Iryda ” típusnevet kapott géppel kívánták felváltani a kiöregedett és elavult TS-11 ” Iskra ” gépparkot.

(tovább…)

péntek
dec 26,2008

A múltban, a PZL-101 “Gawron” számos példánya hasította hazánk légterét. Sőt, még napjainkban is akad néhány üzemképes szerkezet belőle. Nézzétek, hogyan is repült ez a sokoldalú és “igénytelen” repülőgép. (tovább…)

kedd
dec 23,2008

Miután a lengyel repülőgépipar az 1950-es évek közepétől megkapta a Jak-12M dokumentációját és gyártásjogát, 1956-tól megkezdte annak hazai gyártását. A PZL repülőgépgyár mérnökei, Stanislaw Lassota vezetésével hozzáfogtak a Jak-12M típust alapúl véve, annak továbbfejlesztéséhez, módosításához. Ennek a fejlesztésnek eredményeként született meg a PZL-101 Gawron ( Holló ) repülőgép.

(tovább…)