A repülés szerelmesei

Archive for the ‘Utasszállító repülőgépek’ Category

vasárnap
aug 28,2011

A TUPOLJEV Tu-114 SZERKEZETI FELÉPÍTÉSE:

A Tu–114-es alapvetően azonos a fejlesztés alapjául szolgáló Tu–95-ös géppel. A géptörzsben kialakított utastér miatt, az eredetileg bombázó repülőgép középszárnyas elrendezését meg kellett változtatni, ezért a Tu–114-es alsószárnyas kialakítású lett, szárnyának nyilazási szöge pedig 35°-os. (tovább…)

csütörtök
aug 11,2011

Az egykori Szovjetunió büszkesége, a Tupoljev Tu-114-es a megjelenésével és méreteivel is lenyűgözte a nyugati szakembereket, illetve a sajtót. (tovább…)

vasárnap
aug 7,2011

A TUPOLJEV Tu-114 REPÜLŐGÉP FEJLESZTÉSE:

A szovjet kormány 1955 májusában adott utasítására kezdte meg a Tupoljev-tervezőiroda egy új, nagy hatótávolságú és nagy sebességű utasszállító repülőgép fejlesztését. Az új típus tervezéséhez jelentős mértékben hozzájárult a frissen kifejlesztett Tu–95 stratégiai bombázó, amelynek paraméterei éppen megfeleltek az új nagy hatótávolságú utasszállítóval szemben támasztott követelményeknek. Eredetileg a gép típusjelzése 107-es lett volna, de a Tu–104 sikerén felbuzdulva Andrej Tupoljev azt javasolta, hogy a 4-est, mint utolsó számjegyet tartsák fent az utasszállító típusoknak. (tovább…)

vasárnap
jul 24,2011

Az 1950-es évek derekára a Tupoljev Tu–104-es lett az első szovjet sugárhajtású utasszállító repülőgép (a brit de Havilland Comet, a kanadai Avro Jetliner és a francia Caravelle után a világ negyedik sugárhajtású utasszállító repülőgépe), a világ második sugárhajtású gépe, amelyet utasforgalomba is állítottak. (tovább…)

csütörtök
jul 21,2011

Manapság talán csak mosolygunk, de az 1950-es évek végén még kuriózumnak számított sugárhajtású utasszállítóval repülni. (tovább…)

vasárnap
jul 17,2011

A TUPOLJEV Tu-104 FEJLESZTÉSE:

Az 1950-es évek elejére a szovjet polgári légi forgalomban már érezhető volt egy nagy utaskapacitással és hatótávolsággal rendelkező sugárhajtású repülőgép hiánya. Lévén, hogy odáig csak kis befogadó képességgel rendelkező légcsavaros utasszállító repülőgépekkel rendelkeztek az oroszok. (tovább…)

szombat
okt 30,2010

Ahogy az alábbi videókból látszik, az Antonov repülőgép-tervezőiroda által konstruált, majd a lengyel PZL gyárban készült “Skytruck”, egy mozgékony és sokoldalúan felhasználható “kis” repülőszerkezet. (tovább…)

szerda
okt 20,2010

Az eredetileg a kijevi Antonov-tervezőirodában tervezett kéthajtóműves, légcsavaros gázturbinás könnyű szállító repülőgép. Az An–14-es továbbfejlesztett változata, An-28-as típusjelöléssel, 1969-ben emelkedett először a levegőbe. A gyártási technológia átadása után, nagyobb sorozatban a lengyelországi WSK PZL-Mielec vállalatnál folytatódott a típus előállítása. Az An–28 továbbfejlesztett változata a lengyel PZL M28 “Skytruck”. (tovább…)

szerda
jún 24,2009

Biztosan sokan emlékeznek még arra a szerencsés kimenetelű balesetre, mikor egy utasszállító repülőgép (Airbus-A320) kényszerleszállást hajtott végre, folyó felszínére. (tovább…)

csütörtök
máj 28,2009

PZL.44 “Wicher” (Szél) lengyel utasszállító repülőgép fejlesztése:

Az 1930-as évek végén a lengyel Közlekedési Minisztérium kérésének eleget téve a lengyel Állami Repülőgépgyár (ma: PZL) hozzákezdet egy közepes méretű és hatótávolságú, két motoros utasszállító repülőgép tervezéséhez. A leendő gépet kifejezetten a lengyel nemzeti légitársaságnak (LOT) szánták. (tovább…)

Most láttuk

(Mi ez?)

Légijármű kereső

Írd be a lajstromjelet!





























    Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

    Get Adobe Flash player