A TUPOLJEV Tu-107 FEJLESZTÉSE:
A Tu–107 a Szovjetunió első katonai célokra fejlesztett sugárhajtású szállító repülőgépe. Mindössze csak egy prototípusa készült, mivel a fejlesztési programot később törölték. A koncepció alapjául a Tu–104 utasszállító repülőgép szolgált. (tovább…)
A TUPOLJEV Tu-114 SZERKEZETI FELÉPÍTÉSE:
A Tu–114-es alapvetően azonos a fejlesztés alapjául szolgáló Tu–95-ös géppel. A géptörzsben kialakított utastér miatt, az eredetileg bombázó repülőgép középszárnyas elrendezését meg kellett változtatni, ezért a Tu–114-es alsószárnyas kialakítású lett, szárnyának nyilazási szöge pedig 35°-os. (tovább…)
Az egykori Szovjetunió büszkesége, a Tupoljev Tu-114-es a megjelenésével és méreteivel is lenyűgözte a nyugati szakembereket, illetve a sajtót. (tovább…)
A TUPOLJEV Tu-114 REPÜLŐGÉP FEJLESZTÉSE:
A szovjet kormány 1955 májusában adott utasítására kezdte meg a Tupoljev-tervezőiroda egy új, nagy hatótávolságú és nagy sebességű utasszállító repülőgép fejlesztését. Az új típus tervezéséhez jelentős mértékben hozzájárult a frissen kifejlesztett Tu–95 stratégiai bombázó, amelynek paraméterei éppen megfeleltek az új nagy hatótávolságú utasszállítóval szemben támasztott követelményeknek. Eredetileg a gép típusjelzése 107-es lett volna, de a Tu–104 sikerén felbuzdulva Andrej Tupoljev azt javasolta, hogy a 4-est, mint utolsó számjegyet tartsák fent az utasszállító típusoknak. (tovább…)
Az 1950-es évek derekára a Tupoljev Tu–104-es lett az első szovjet sugárhajtású utasszállító repülőgép (a brit de Havilland Comet, a kanadai Avro Jetliner és a francia Caravelle után a világ negyedik sugárhajtású utasszállító repülőgépe), a világ második sugárhajtású gépe, amelyet utasforgalomba is állítottak. (tovább…)
Manapság talán csak mosolygunk, de az 1950-es évek végén még kuriózumnak számított sugárhajtású utasszállítóval repülni. (tovább…)
A TUPOLJEV Tu-104 FEJLESZTÉSE:
Az 1950-es évek elejére a szovjet polgári légi forgalomban már érezhető volt egy nagy utaskapacitással és hatótávolsággal rendelkező sugárhajtású repülőgép hiánya. Lévén, hogy odáig csak kis befogadó képességgel rendelkező légcsavaros utasszállító repülőgépekkel rendelkeztek az oroszok. (tovább…)
Ahogy az alábbi videókból látszik, az Antonov repülőgép-tervezőiroda által konstruált, majd a lengyel PZL gyárban készült “Skytruck”, egy mozgékony és sokoldalúan felhasználható “kis” repülőszerkezet. (tovább…)
Az eredetileg a kijevi Antonov-tervezőirodában tervezett kéthajtóműves, légcsavaros gázturbinás könnyű szállító repülőgép. Az An–14-es továbbfejlesztett változata, An-28-as típusjelöléssel, 1969-ben emelkedett először a levegőbe. A gyártási technológia átadása után, nagyobb sorozatban a lengyelországi WSK PZL-Mielec vállalatnál folytatódott a típus előállítása. Az An–28 továbbfejlesztett változata a lengyel PZL M28 “Skytruck”. (tovább…)
Biztosan sokan emlékeznek még arra a szerencsés kimenetelű balesetre, mikor egy utasszállító repülőgép (Airbus-A320) kényszerleszállást hajtott végre, folyó felszínére. (tovább…)