A ZLIN Z-37 (POSZMÉH) ALKALMAZÁSA:

Bár a típus fő üzemeltetője Csehszlovákia volt, de nagyobb mennyiségben került belőle a volt szocialista államokba is. Az egykori és jelenlegi üzemeltetők között természetesen megtalálható Csehország és Szlovákia, valamint Bulgária, Finnország, India, Irak, Jugoszlávia, Magyarország, Nagy-Britannia és az NDK.

(tovább…)

A Zlín Z–37 Čmelák (poszméh) mezőgazdasági repülőgép fejlesztése:

A Z-37 tervezése még 1961-ben kezdődött, az akkor még Csehszlovák “Let” és “Moravan” repülőgépgyárak összefogásának eredményeként, Ladislav Smrček irányítása mellett.

(tovább…)

Az 1970-es évek derekától két orosz helikoptergyártó is próbálta megalkotni a még napjainkban is sikeres és nagy tömegben rendszeresített Mi-24-es utódját. Kamov a Ka-50/52-est kínálta, míg a Mil gyár Mi-28-as helikopterét favorizálta, több-kevesebb sikerrel. Ez utóbbi típus bemutatásához gyűjtöttem nektek össze néhány videót. (tovább…)

A Mi–28A bevethetőségi korlátainak kiküszöbölésére 1995-re a gyár megépítette a Mi–28N (N – “Nocsnoj”, éjszakai) változatot, amelynek jellegzetessége a forgószárnyagy fölötti kupolában elhelyezett rádiólokációs berendezés /csak úgy, mint az amerikai AH-64 Longbow Apache-nál/. A gép megkapta a továbbfejlesztett, TV-kamerával és hőképalkotó berendezéssel (FLIR) is ellátott “Tor” célzóberendezést/. Ez a prototípus 1996. november 14-én emelkedett először levegőbe. Financiális problémák miatt azonban a Mi–28N-programját is fel kellett függeszteni. (tovább…)

Még a hidegháború “gyümölcse” a nagy múltú Mil helikoptergyártó cég, Mi-28-as “Havoc” nevű harci helikoptere. Ha hihetünk a forrásoknak, akkor hamarosan nagyobb mennyiségben rendel belőle az orosz hadvezetés, szárazföldi csapatainak támogatására. (tovább…)

A MIL MI-28 HARCI HELIKOPTER FEJLESZTÉSÉNEK TÖRTÉNETE:

A volt Szovjetunió hadvezetése az 1970-es évek elején “kérte” helikopter konstruktőreit, hogy tervezzenek szárazföldi csapatai támogatására, egy kifejezetten a NATO páncélosainak leküzdésére specializált forgószárnyast. A nemes feladatra, az addigra már nagy múlttal és tapasztalattal rendelkező Mil helikoptergyártó jelentkezett.

(tovább…)

Az 1967-ben Domogyedovóban megrendezett légi-parádé IV. része elsősorban egy szimulált támadást mutat be, ahol nagy számú deszantos katonát ugratnak, illetve ejtőernyő segítségével juttatnak célba katonai felszerelést és harcjárművet, An-12-es szállítógépek fedélzetéről. A film erénye még a Mi-4-es és Mi-6-os helikopterek tömeges alkalmazásának bemutatása. (tovább…)

FEJLESZTÉSÉNEK TÖRTÉNETE:

A Szovjetunióban az 1940-es évek közepére a konstruktőrök és az állami hatalom is felismerte, hogy a légcsavaros repülőgépek elérték teljesítményük határait. A nyugati példát követve ők is a gázturbinák alkalmazásában látták a lehetséges kiutat a repülőgépek tervezésében. (tovább…)

Az 1967-es Domogyedovói légi-parádéról készült dokumentumfilm III. részének különlegessége nem konkrétan a bemutatón repült, de úgy gondolom, nem mindennapi látványosság a Mi-6-os helikoptert munka közben megtekinteni. (tovább…)

A PZL P.8 FEJLESZTÉSÉNEK TÖRTÉNETE:

A PZL P.8 vadászrepülőgépet 1930–1931 fordulóján tervezte az a Zygmunt Puławski, aki már letette névjegyét a “sirályszárnyas” légi járművek fejlesztése terén. Mindössze két prototípusa készült el a PZL repülőgépgyárban, sorozatban nem gyártották. (tovább…)