Talán kevesen hallottak róla, de a holland Fokker repülőgépgyár is készített a német Messerschmitt Bf-110 és az angol De Havilland “Mosquito” típusokhoz mérhető nehéz, kétmotoros vadászrepülőgépet. Ez a repülőgéptípus a keresztségben a Fokker G.I nevet kapta. (tovább…)

A Fokker D.XXI sokkal hosszabb ideig repült a Finn Légierő kötelékében, mely hadrendbe állított számos licencben épült vadászgépet is a téli háború előtt. (tovább…)

A méltán híres holland Fokker repülőgépgyár 1935-ben tervezte ezt a kevésbé ismert, de annál nagyobb érdemeket szerzett D.XXI jelzést kapott vadászrepülőgépet. (tovább…)

A JAKOVLEV JAK-25 FEJLESZTÉSE:

A Jakovlev Jak–25-ös egy nagyobb szériát megélt változata, a Jak–25RV nagy-magassági felderítő repülőgép, (NATO kódneve Mandrake) amely 1959-ben készült el. (tovább…)

A Jak–25-ös elnevezést eredetileg, egy még 1947-ben épült együléses sugárhajtású vadászgép prototípusának jelölésére használták, de azt a gépet végül nem fejlesztették tovább, mert inkább a MiG–15-ös rendszeresítése mellett döntöttek. (tovább…)

Azok az olvasóink akik régebb óta figyelik lapunk hasábjait, talán még emlékeznek arra az írásunkra, ahol megemlékeztünk a sugárhajtású repülés úttörőiről. Akkor csak említést tettünk erről a korszak alkotó repülőgépről, most pótoljuk ezt a tartozásunkat. (tovább…)

AZ F7U “Cutlass” SZOLGÁLATBAN:

Az amerikai haditengerészet az F7U-1 gyártási szerződésébe a prototípusokéhoz hasonló, szigorú specifikációt írt elő. A későbbi, F7U-2 és F7U-3 változatok számára sokkal erősebb hajtóművet irányoztak elő. (tovább…)

A hidegháború kezdeti időszakában a F7U “Cutlass” volt az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozón alkalmazott sugárhajtású vadászrepülőgépe és vadászbombázója. A repülőgép addig szokatlan, vízszintes vezérsík nélküli konstrukciót valósított meg. (tovább…)

A két részből álló dokumentumfilm az első sugárhajtású repülőgépeket mutatja be. (tovább…)

A LAVOCSKIN La-250 FEJLESZTÉSE:

A K–15U lokátor és a Klimov VK–9 hajtómű fejlesztésében felmerült nehézségek miatt a repülőgépet kénytelenek voltak gyökeresen áttervezni, így a repülőgépet K–15M radarral szerelték fel és a kisebb teljesítményű Ljulka AL–7 hajtóműveket építettek be. Ezek a változások viszont megkívánták a könnyebb “275A” alkalmazását (érdekes, hogy bár a lövedék tömege 800 kg-ra csökkent, a robbanófej tömege 140 kg-ra nőtt). (tovább…)