KÉTÁRAMÚ TURBÓ-REAKTÍV HAJTÓMŰ
Kétáramú turbó-reaktív hajtóműnek nevezik azokat a hajtóműveket, amelyeknél a tolóerőt két külön kontúrban hozzák létre. Az első a belső – gázturbina, a második a külső – ventilátor.
(tovább…)

TURBÓ-REAKTÍV HAJTÓMŰVEK ( TRHm ) 2. rész

Utánégetés ( forszázs )

Néhány esetben szükség lehet a tolóerő rövid idejű növelésére anélkül, hogy jelentősen változna a hajtómű tömege. A turbóreaktív hajtóművek teljesítmény fokozása ( forszázs ) során rövid időre megnöveljük a reaktív fúvócső előtt a gáz hőmérsékletét.

(tovább…)

Azt hinné az ember, hogy egy olyan bonyolult szerkezetet mint egy gázturbina, csak különféle óriási gyárak speciálisan felszerelt üzemegységei tudnak előállítani. Nos ezt megcáfolandó, összegyűjtöttem néhány videót, ami bebizonyítja, hogy gázturbinát szerényebb felszereltségű otthoni műhelyekben is össze lehet eszkábálni.
(tovább…)

TURBÓ-REAKTÍV HAJTÓMŰVEK ( TRHm )

Turbó-reaktívnak nevezzük azokat a gázturbinás hajtóműveket, amelyeknél a turbina tágulási munkája megegyezik a kompresszor sűrítési munkájával és a körfolyamat munkája teljes mértékben a gázsugár kinetikai energiájának növelésére fordítódik.
(tovább…)

A britek, a ” de Havilland Mosquito ” repüléseinél észrevették, hogy nagyon kicsi a gép radar keresztmetszete, mivel a repülőgép sárkányszerkezete főleg fából készült. (tovább…)

Gázturbinás hajtóműnek nevezzük az olyan belsőégésű motorokat, melyeknél a levegő sűrítése gázturbinával megforgatott kompresszorral valósul meg. A turbina energia átadása a kompresszornak egy közös tengelyen keresztül történik.

(tovább…)

Nézzük mi történik repülés közben. Minél gyorsabban repül a helikopter, annál kevesebb levegő áramlik a farokcsőre, és annál ferdébb szög alatt. Tehát csökken a keletkezett erő, pedig a nagyobb forgószárny teljesítmény miatt, nagyobb a szükséges ellennyomaték.

(tovább…)

Biztosan, sokan láttak már alacsonyan repülő légi-járművet Sokak szemében, ez öncélú, exhibicionista, vagánykodás, amit kizárólag repülőnapokra kellene tartogatni!

A valóság már többször bebizonyította, hogy ez nem így van! (tovább…)

Mint azt korábban említettük, két funkciót kell ellátni. Ezek a reakciónyomaték ellensúlyozása és a lábvezérlés (oldalkormány) megvalósítása. Erre az összetett feladatra összetett módszereket alkalmaznak az ilyen helikopteren.

(tovább…)

A forgószárnyas légijárművek vezérlése tulajdonképpen azonos módon történik, kivéve két dolgot, amit különböző módszerekkel oldanak meg. Ez a két dolog a forgószárny reakció-nyomatékának kompenzálása, illetve az oldalkormányzás megvalósítása.

MD-520 Helikopter:

(tovább…)