A repülés szerelmesei

vasárnap
aug 3,2008

Természetesen a sorozatgyártás alatt is folytatták a típus fejlesztését, tökéletesítését. A módosításoknak köszönhetően megoldást nyert a forgószárny állásszög és emelőerő szinkronizált működtetése. Tovább »

szombat
aug 2,2008

A Mil Mi-1 helikopter története: ( NATO kódja: ” Hare ” )

A volt szovjetunióban az 1930-as évek végére komoly eredményeket értek el a függőlegesen fel- és leszálló repülőszerkezetek fejlesztése terén. Tovább »

péntek
aug 1,2008

A korábbi típusleíráshoz kapcsolódóan, találtam néhány érdekes videót a világhálón.

Tovább »

csütörtök
jul 31,2008

A Kamov Ka-26 Helikopter története: ( NATO kódja: Hoodlum-A )

Nyikolaj Iljics Kamov ( 1902-1973 ), az 1940-es évek elejétől foglalkozott helikopterek tervezésével, ezen belül is a koaxiális forgószárny elrendezéssel. Tovább »

szerda
jul 30,2008

1916. márciusában kinevezték az újonnan alakuló Sivery Repülőosztály vezetőjévé, amit a Verdun-ért folyó harcokban be is vetettek. Miután barátját, Max Immelmann-t 1916. júliusában lelőtték, Oswald Boelcke lett a németek legnagyobb ásza. Tovább »

kedd
jul 29,2008

Oswald Boelcke ( 1891-1916 )

OSWALD BOELCKE:

Az első világháború német vadászrepülő ásza. Egyike volt azoknak a hadművészeknek, illetve repülőegység parancsnokoknak, akik a legnagyobb hatással voltak a légiharc korai időszakára. Tovább »

hétfő
jul 28,2008

A 2005-ös svédországi Mi-2 balesetre gondolom mindenki emlékszik, már csak azért is mivel akkoriban minden tv csatorna hírműsora lehozta a sajnálatos eseményt.
null
Tovább »

vasárnap
jul 27,2008

A következő szerkezet, amire a Parancsnokság a fogát fenné nem más, mint a kontinensünk, s már talán a világ első számú helikoptergyártójának a terméke, az Eurocopter EC-155-ös.

null Tovább »

szombat
jul 26,2008

Korábbi cikkünkben megemlítettük, hogy a Légirendészet belátható időn belül fejleszteni fogja a gépparkját. Egyik jelentkező ami szóba jöhet, az Agusta Westland terméke az AW-139. Összeszettem néhány videót a helikopterről, hogy megnézhessük milyen kívül és belül, no meg a levegőben. Tovább »

péntek
jul 25,2008

FAROKLÉGCSAVAR VIBRÁCIÓJA:

103% N2 mellett a faroklégcsavar kb. 2900 fordulat/perc sebességgel forog. A faroklégcsavartól származó rezgéseket a pilóta a pedálokon keresztül, mint ” zizegés “, zsibbadás érzékeli. Ennek oka a következő lehet: faroklégcsavar kiegyensúlyozatlansága, a lapátok belépő éleinek túlzott kopása, laza bekötések. Tovább »

Most láttuk

(Mi ez?)

Légijármű kereső

Írd be a lajstromjelet!





























    Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

    Get Adobe Flash player