VIBRÁCIÓ OKAI:

Azok a tényezők, amelyek hatással vannak a vibrációra és meghatározzák annak jellegét és a dinamikus komponensek frekvenciáját, az alábbiak: Tovább »

KIEGYENSÚLYOZÁS:
A repülés közbeni rezgéseket nagyrészt a forgórészek kiegyensúlyozatlansága okozza. Ezért fontos a faroklégcsavar és a forgószárny megfelelő kiegyensúlyozása. A vibráció befolyásolja a komfort érzetet és a szerkezetet, valamint az alkatrészek tartósságát és megbízhatóságát. Tovább »

Körülnéztem a neten, s találtam egy videót a Mi-2-es helikoptert mozgató GTD-350-es hajtóműről. Tovább »

GTD-350 típusú gázturbina:

A volt Szovjetunióban kifejlesztett és később Lengyelországban gyártott tengelyteljesítményt ( szabadturbinás hajtómű ) szolgáltató gázturbina, melyet a Mi-2 helikopteren alkalmaznak. A mai napig több mint 11000 darabot gyártottak le belőle. Tovább »

A MI-2 helikoptertől eltérően az MD-500 helikopterek esetében nem kartonpapír csövet használunk az egykúponfutás ellenőrzésére, hanem stroboszkópot. Ezzel a nagy fényerejű villanóval világítjuk meg a lapátvégekre ideiglenesen felszerelt azonosító sorszámokat, vagy a korszerűbb berendezések esetében csak a lapátvégeket. A fény villanásai a forgószárny forgásával szinkronizált, így mintegy “megállíthatók” a lapátokon lévő számok és forgás közben megfigyelhető a lapátvégek térben elfoglalt helyzete. Tovább »

Az elmúlt néhány nap szomorú aktualitása, a Dunába esett Mi-34-es. Szerencsére senki nem halálozott el a balesetben, s törésekkel ugyan de az utasok és a pilóta túlélték a vizes kalandot.
Az alábbi kis videó azt szemlélteti, hogy a Mi-34-es mi mindenre képes egy őrült pilóta kezében! Jó szórakozást hozzá! Tovább »

Egy számunkra új, talán mindezekre a problémákra megoldási lehetőséget biztosító módszer bevezetése és az ehhez szükséges technikai eszközök beszerzése az MD-500-as helikopterekkel együtt valósult meg, a kilencvenes évek elején. Tovább »

PZL-104 ” Wilga ”

Az 1960-as évek végén a kiöregedett Super Aerokat, a Lengyelországban gyártott PZL-104 Wilga 35. típusú repülőgépekkel ( R-06 és R-07 ) váltották fel. Az 1970-es évek közepén pedig a Moravákat cserélték le a Csehszlovákiában készült Zlin Z-43-as típusú repülőgépekre ( R-01 ). Tovább »

Let L-200 Morava

A jogszabályban meghatározott feladatok megoldására létrehozták az Országos Légirendészeti Kapitányságot, megszabva annak illetékességét, feladatát és hatáskörét, melyet a Belügyminisztériumon belül a Vasúti Főosztály irányított és ellenőrzött. Tovább »

Super Aero-45

Magyarországon közvetlenül a II. világháború után a mai értelemben vett légirendészeti tevékenységről még nem lehet beszélni, hiszen ebben az időszakban ez a feladat elsősorban a világháború alatt elpusztult, de még mindig jelentő értékeket képviselő, katonai polgári repülőterek őrzésére és különböző objektumőri tevékenységre korlátozódott, melyet a rendőrség látott el a Szövetséges Ellenőrző Bizottság jóváhagyásával. Tovább »