A kínai repülőgépipar a Nanchang repülőgépgyár Q-5 Fantan típusú vadászbombázó előállításával lépett a hazai és nemzetközi fegyver piacra. A MiG-19-es továbbfejlesztésével létrehozott, de mára már elavult Q-5 Fantan az 1960-as évek második felében vált meghatározó típusának a kínai légierőnek. Főleg “alacsony” beszerzési árának köszönhetően, más országok is hadrendbe állították. Tovább »

NANCHANG Q-5/A-5 FANTAN:

Az 1960-as évek elejére a Szovjetunió és Kína között olyannyira megromlott a “testvéri” viszony, hogy a szovjetek felfüggesztették a fegyverszállításokat. Mivel az ideológiai vitákat nem tudta a két kommunista állam elrendezni egymás között, ezért Kínának saját forrásokból kellett megoldania repülőcsapatainak ellátását, fejlesztését. Tovább »

A MiG-15-ös vadászrepülőgép történetét feldolgozó filmsorozat III. részében betekintést nyerhetünk a kiváló típus, koreai háborúban betöltött szerepéről. Tovább »

A Je-166-os repülőgép tüzelőanyag-kapacitásának növelése miatt, teljesen át kellett tervezni a sárkányszerkezet középrészét, a tüzelőanyag-rendszert és annak kifogyasztási sorrendjét vezérlő berendezéseket. Ezenfelül átépítésre került még a szívócsatorna közepén található hatalmas Mach-kúp is. Tovább »

Első sorban a repülés szerelmeseinek, de mindenkinek nyugodt szívvel ajánlom, a Szolnok melletti repüléstörténeti kiállítást. A fővárostól alig 100 kilométerre lévő tárlat, akár egy “egész-napos” programot nyújthat az arra járóknak. A tavasztól-őszig nyitva tartó szabadtéri park, ingyenesen látogatható és fotózható! Csoportok, tárlatvezetést igényelhetnek egyeztetés szerint.
Tovább »

Az új gépbe épített két hajtómű, jelentős strukturális változtatásokat igényelt az eredeti sárkányhoz képest. Az átalakítás során némileg csökkentek a repülőgép külső méretei, továbbá karcsúsítottak a Je-152A függőleges vezérsíkján is, változatlanul hagyva annak magasságát. Tovább »

Most kaptuk az információt, hogy 2010 Július 8.-án a Veterán Repülők kirándulást szerveznek a kassai repülőtérre, és repülőmúzemba. Az indulás Július 8.-án csütörtök reggel az Árpád hid pesti hidfői távolsági (sárga) buszállomásról. Résztvételi díj:3000Ft.

Érdeklődni az alábbi linken található elérhetőségek egyikén lehet.

Talán sokak számára ez meglepő, de az oroszoknak a “hidegháború” végéig nem volt repülőgép-hordozó hajójuk. Pedig minden valamire magára adó és “nagyhatalmi” terveket szövögető államnak mára már szinte létkérdés, hogy a tengereken is demonstrálja erejét. Tovább »

A Mikoján tervezőirodának a repülőgép szívócsatornájának újszerű kialakítása jelentette a legnagyobb kihívást. Az addigi szovjet fejlesztésű repülőgépek esetében a levegő beömlőnyílást a géptörzs elején, vagy annak két oldalán, hátrább helyezték el. Tovább »

A MiG-15-ös történetét feldolgozó sorozat jelen epizódjában a meghajtást szolgáló gázturbina kiválasztását és beszerzését tekinthetjük meg. Tovább »