Az első igazán nagy méretű repülőgépet a tervezésekor még Oroszországban élő, majd később az amerikai egyesült államokba emigrált Igor Szikorszky álmodta meg. (tovább…)

Az Ilja Muromec (oroszul: Илья Муромец) a Russzkij Vityaz továbbfejlesztett változata, az oroszok és a világ első nagy, négy légcsavaros szállító és nehéz bombázó repülőgépe volt. Tervezője a később amerikába emigrált és helikoptereivel híressé vált Igor Sikorsky volt. (tovább…)

Az amerikai Northrop repülőgépgyártó cég F–89 Scorpion elnevezést kapott típusa, egy első generációs sugárhajtású éjszakai elfogó vadászrepülőgép volt. (tovább…)

A NORTHROP F-89 “SCORPION” SZOLGÁLATA:

Mindössze csak tizennyolc darab F-89A gépet építettek meg, amelyeket elsősorban a repülési próbákra és vizsgálatokra használtak. Ezeke a gépeket később átalakították az F-89B modifikációra, melynek új kormányrendszere lett. (tovább…)

Az amerikai Northrop repülőgépgyártó cég F–89 Scorpion elnevezést kapott típusa, egy első generációs sugárhajtású éjszakai elfogó vadászrepülőgép volt. Bár a nyilazás nélküli szárnya behatárolta repülési teljesítményét, mégis az egyik első amerikai vadászgép volt, melyet már irányított levegő-levegő rakétákkal és az első, amely nukleáris töltetű levegő-levegő rakétával (a nem irányított AIR-2 Genievel) felszerelve is repülhetett. (tovább…)

1937. márciusában a Dewoitine cég beolvadt az egyik gyártó vállalatba, az SNCAMba. Emiatt és más, a Légiflottában bekövetkezett további gyártási változtatások miatt, a D.520 tervezési munkálatai szüneteltek az 1937-es év döntő hányadában. Így 1938 elejéig csak néhány rajzoló dolgozott a prototípus vázlatain. (tovább…)

A francia tervezésű és építésű Dewoitine D.520 egy kiváló vadászrepülőgép volt, amely 1940 elején került rendszeresítésre, nem sokkal a második világháború kitörése után. (tovább…)

AZ UT-2 FEJLESZTÉSE:

Az AIR-10 (később UT-2) jelzést kapott típus az 1930-as évek elején kiképző repülőgépnek lett tervezve a régebbi kétfedelű U–2 (Po–2) leváltására, annak gyorsabb és modernebb alternatívájaként. Az új, már korszerűbb egyfedelű repülőgép terveit a Jakovlev-tervezőirodában készítették el. (tovább…)

A német Dornier által tervezett Do-335 ígéretesnek induló pályafutását ugyanaz törte derékba, mint a többi kortárs német vadászgépét. Túl keveset gyártottak belőle és túl későn. (tovább…)

Már a II. világháború kitörését megelőzően is komolyan támogatta a német felső-vezetés az előre mutató repülőgép fejlesztéseket. A “csupaszárny” Horten gép, a gázturbina, a torló-sugárhajtómű és megannyi korszakalkotó találmány datálható erre az időszakra. Ennek köszönhette létrejöttét az írásunk témáját adó Dornier Do-335-ös is. (tovább…)