2011. október 6-án a Bell helikoptergyártó cég elhozta hazánkba a kategóriájában az egyik legmodernebb forgószárnyasnak számító Bell 429-est és bemutatót tartott vele a budaörsi repülőtéren.

(tovább…)

A Robinson R44-es “Raven” típusú helikopter sokoldalúságának köszönhetően, mégnagyobb népszerűségnek örvend, mint elődje, a csak kétszemélyes R22-es. (tovább…)

Frank Robinson R22-es típusú helikoptere új kategóriát teremtett a forgószárnyasok történetében. A folyamatos korszerűsítéseknek köszönhetően, napjainkban is előszeretettel alkalmazzák: pilóta-képzésre, megfigyelésre és mezőgazdasági munkák elvégzésére. (tovább…)

A ROBINSON R22 HELIKOPTER FEJLESZTÉSE:

A kis helikopter nevét a zseniális tervezőjéről, Frank Robinsonról kapta. Az új forgószárnyas fejlesztése 1973-ban kezdődött az Amerikai Egyesült Államokban. A prototípus két évvel később, 1975. augusztus 28-án emelkedett először a levegőbe. (tovább…)

Újjabb videók erről a méltatlanúl mellőzött típusról. (tovább…)

AVIONIKA ÉS ELEKTRONIKA:

A helikopter vezető és fegyverkezelő operátor munkájának megkönnyítésének érdekében a fülkét felszerelték a harci repülőgépekből már ismert HOTAS rendszer, helikopterekre specializált változatával, a HOCAS-szal (Hands On the Collective And Stick – kezek a kollektív- és a gázkaron). HUD (Head up Display) szemmagasságú kijelzővel és éjjellátó készülékkel NVG, így képesek harci tevékenységre és a földközeli repülésre minden időjárási körülmény között (és napszaktól függetlenül). (tovább…)

Ez a harci helikopter sajnos nem kapott akkora támogatást és figyelmet, mint ahogy azt a tudása és képességei alapján megérdemelné. (tovább…)

AZ AH-2 ROOIVALK FEJLESZTÉSE:

Az 1980-as években vívott dél-afrikai határháborúk rávilágítottak arra, hogy a dél-afrikai légierőnek igen csak szüksége lenne egy korszerű harci helikopterre. Mivel ebben az időszakban az ország rasszista politikája miatt bevezetett katonai embargó miatt nem jöhetett számításba külföldi harci helikopter beszerzése, ezért a dél-afrikai vezetés a saját repülőeszköz előállítása mellett döntött. A szóban forgó helikopter fejlesztésével az Atlas Aircraft Corporation-t (Atlas Repülőgép Társaság – a Denel jogelődje) bízták meg. (tovább…)

Kamov Ka–32SZ és Ka–32T:

A Ka–27 polgári felhasználásra szánt változata a Ka–32SZ (sudovoi), amelynek a beépített radarját kutató-mentő és jégfelderítő célokra használják, a Ka–32T pedig az alap felszereltségű szállító változat. A civil és a katonai kialakítású változatok között olykor elmosódnak, néhány névlegesen polgári lajstromozású Aeroflot gép szovjet hadihajókról üzemelt, míg néhány nyilvánvalóan katonai gépet Ka–32 felirattal állítottak ki. A két típust a nyolcvanas évek közepére fejlesztették ki, hogy a polgári repülés igényeit is kielégítsék. A rakományt a helikopter belső terében vagy külső függesztményként szállították. A ki- és berakodás a hajó lehorgonyzott állapotában, vagy akár menet közben is lehetséges volt, így a helikoptert tengeri fúrótornyokon, vagy kutató-mentő műveletekre is használhatták. (tovább…)

A Kamov gyár Ka-32-se talán kevésbé ismert helikopter típus hazánkban, de érdekes és hasznos színfoltja a forgószárnyasok népes táborának. (tovább…)