A PZL repülőgépgyár “Orlik” nevű típusa talán nem a legismertebb és legsikeresebb a kategóriájában, de érdekes színfoltja a repülőgépek népes családjának. (tovább…)

PZL-130 "Orlik"

FEJLESZTÉSÉNEK TÖRTÉNETE:

Az 1980-as évek elején a lengyel PZL vállalat hozzáfogott egy légcsavaros, kétszemélyes oktató repülőgép megalkotásához. A cég varsói tervezőintézetében, Andrzej Frydrychewicz vezető mérnököt és szakembergárdáját bízták meg az új légijármű tervezésével. A gép első tervei 1981-re készültek el, melyben a PZL-130 típusjelet és “Orlik” (jelentése: sas) nevet kapta. (tovább…)

Hosszas keresgélés után egy páratlan videóarchívumra talált az “aerofriends.hu” csapata! Ez a szösszenet is onnan való, így végre valahára teljes valójában is megcsodálhatjuk a Mi-1-es helikopter ellenlábasaként indított Jak-100-as projekt repülőképes eredményét.
(tovább…)

A PZL P.1 KÍSÉRLETI VADÁSZREPÜLŐGÉP TÖRTÉNETE:

A PZL P.1 a lengyel repülőgépgyár első saját tervezésű és gyártású egyszemélyes vadászrepülőgépe. A légijárművet 1928-1929-ig Zygmunt Puławski mérnök irányítása mellett konstruálták és építették meg, a lengyel haderő vezérkarának kifejezett kérésére. A lengyelek ezzel a típussal kívánták felváltani a “Spad–61C1” vadászrepülőgépeket, melyek addigra már elavultak. (tovább…)

A jobb sorsra érdemes Jak-141 pályafutását egy sajnálatos baleset és nem utolsó sorban a Szovjetunió összeomlása pecsételte meg. Tény, hogy a típus vezérlését az amerikai Lockheed repülőgépgyár felhasználta az F-35 (JSF) tervezésénél. (tovább…)

A következő képsorok a Jakovlev tervezőiroda igéretes, ám sajnos elvetélt kísérleti repülőgépét mutatják be. A mai napig, illetve a JSF (F-35) rendszeresítéséig, ez az egyetlen helyből felszálló légijármű, mely képes (volt) tartósan hangsebesség felett repülni. (tovább…)

A SZOVJET HELYBŐL FELSZÁLLÓ REPÜLŐGÉPEK FEJLESZTÉSE III:

A JAKOVLEV JAK-141 FEJLESZTÉSÉNEK TÖRTÉNETE:

Mivel a Jak-38 nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, (elégtelen repülésbiztonsági mutatók és harci alkalmazhatóság) a gyár mérnökei 1975-ben nekiláttak egy, a korábbi típus hibáit és hiányosságait orvosolandó, helyből felszálló, haditengerészeti, több feladatkörben is alkalmazható repülőgép megalkotásához. Az új légijárművet eleinte a Jak-41, később a Jak-141-es típusjelöléssel látták el. (tovább…)

A JAK-38-AL NYERT GYAKORLATI TAPASZTALATOK:

1976 közepén már a nyugati megfigyelők is észlelhették az új típust. Ugyanis az időközben hadrendbe állított “Kijev” hordozó, a Földközi-tengeren hajózva, számos alkalommal küldte bevetésre helyből felszálló repülőgépeit. A Jak-38-asokkal (Jak-36M) augusztus 10.-ig, 45 felszállásból 22 órát töltöttek a levegőben. (tovább…)

Ezeken az archív felvételeken, a Szovjetunó haditengerészete, büszkén hirdette flottája legmodernebb hajóosztályát, és a rajta rendszeresített repülőeszközöket. Köztük a szocialista világhatalom első, sorozatban gyártott helyből felszálló repülőgépét, a Jakovlev tervezőiroda által fémjelzett, Jak-38-at. (tovább…)

A SZOVJET HELYBŐL FELSZÁLLÓ REPÜLŐGÉPEK FEJLESZTÉSE: (II. rész)

A JAKOVLEV JAK-38 FEJLESZTÉSE:

A Jakovlev tervezőiroda, a Jak-36 kísérleti géppel szerzett tapasztalatokat felhasználva, 1967 végén kezdett hozzá egy, már a gyakorlatban is használható, bevethető és sorozatban gyártható helyből felszálló, csapásmérő repülőgép tervezéséhez. A még csak rajzasztalon létező gépet Jak-36M típusjelzéssel látták el. (tovább…)