Az Antonov An-14 többcélú repülőgép története: ( folytatás! )

Az 1960-as évek második felére megépítették a repülőgép jelentősen módosított gázturbinás változatát. Az új gép típusjele An–14M lett. A légijármű meghajtására a “GTD–550ASZ” légcsavaros gázturbinát építették be. Ugyan a nagy teljesítményű hajtóművel majdnem kétszeresére nőtt a legnagyobb sebesség, de ezzel egyidejűleg a gép sajnos veszített korábbi jó rövid fel- és leszállási tulajdonságaiból. (tovább…)

Ismét a repülés szerelmeseinek! Egy kellemes és figyelemre méltó dokumentum filmsorozatra akadtam, az anyaggyűjtésem kapcsán! Itthon, Magyarországon, már sok féle orosz “rep-technikát” láttunk és üzemeltettünk, de közel sem eleget! (tovább…)

AZ ANTONOV AN-14 TÖRTÉNETE:  (Pcsolka: méhecske)

Az An–2 utódjának szánt korszerűbb repülőgép kifejlesztésének gondolata még 1951-ben merült fel. A kijevi Antonov-tervezőirodában (OKB–473) 1955-re elkészítették az új gép koncepcióját és előzetes vázlatait, majd 1956-ban hivatalos kormányzati megbízást is kapott a rövid felszállópályát igénylő, többcélú repülőgép kifejlesztésére. A tervezőmunkával Oleg Antonov helyettesét, Alekszandr Belolipeckij bízták meg. Az СССР-Л1958 lajstromjelű első prototípus először 1958. március 14-én emelkedett a levegőbe a szvjatosinói repülőtérről. (tovább…)

Az érdekes kinézetű repülőgép feladata a rossz nyelvekkel ellenben nem az ellenség halálra röhögtetése volt! A Mig-8 Kacsa az első szovjet repülőgép, ami nyilazott szárnyakkal repült.

(tovább…)

Érthető okokból kifolyólag igazi filmeket nem sikerült fellelnem a típushoz kapcsolódóan. A montázs érdekessége, hogy a türelmes szemlélő láthatja a magyar lajstromba került PZL P.11 egy példányát is. (tovább…)

A PZL P.11 VADÁSZREPÜLŐGÉP TÖRTÉNETE:

A PZL P.11 vadászrepülőgép tervezési munkálatai 1931 elején kezdődtek Zygmunt Puławski vezető mérnök irányítása alatt. A II. világháborút közvetlenül megelőző időszakban a Lengyel Légierő legnagyobb számban rendszeresített vadászrepülőgépe volt. (tovább…)

A gázturbinás-légcsavaros Zlin Z–137T változat “Turbo-Čmelák” néven, az 1980-as évek elején jelent meg hazánk mezőgazdasági repülésében. Bár jelentős fejlesztéseket eszközöltek az alaptípushoz képest, (a gyártó legnagyobb sajnálatára) mégsem terjedt el oly mértékben, mint “legendás” elődje. (tovább…)

A ZLIN Z-37 (POSZMÉH) ALKALMAZÁSA:

Bár a típus fő üzemeltetője Csehszlovákia volt, de nagyobb mennyiségben került belőle a volt szocialista államokba is. Az egykori és jelenlegi üzemeltetők között természetesen megtalálható Csehország és Szlovákia, valamint Bulgária, Finnország, India, Irak, Jugoszlávia, Magyarország, Nagy-Britannia és az NDK.

(tovább…)

A Zlin Z-37 Čmelák az 1960-as évek végétől, az 1980-as évek elejéig, hazánk mezőgazdasági repülésének, egy meghatározó típusa volt. Nem kis szerepet vállalva Magyarország növényvédelmében. Még napjainkban is repül néhány példány ebből a nem túl “kecses”, de megbízható repülőgépből. (tovább…)

A Zlín Z–37 Čmelák (poszméh) mezőgazdasági repülőgép fejlesztése:

A Z-37 tervezése még 1961-ben kezdődött, az akkor még Csehszlovák “Let” és “Moravan” repülőgépgyárak összefogásának eredményeként, Ladislav Smrček irányítása mellett.

(tovább…)