A lengyel légierő a PZL-130 ” Orlik ” tesztpéldányainak repülésével  és a csapatpróbákon szerzett tapasztalatok alapján, újabb kritériumokat állított fel. Az új követelmények szerint a repülőgépnek minden időjárási körülmények között bevethetőnek, műszeres repülés oktatására, földi és légi célok elleni csapásmérés gyakorlására illetve, oktató- és műrepülésre egyaránt alkalmasnak kell lennie. Tovább »

Egy komoly videó a Mi-4-es helikopterről! Még szerencse, hogy már az 50-es években is szerettek filmezni az emberek, s főleg a katonaság! Persze ehhez a vizuális élvezethez az is kellett, hogy feloldják a katonai filmarchívumok több évtizedes titkosítását!
Tovább »

Az érdekes elrendezésű Mihail Mil tervezőirodája által fémjelzett forgószárnyast tulajdonképpen az amerikai Sikorsky S-55 (H-19) jelzésű helikopter ihlette, amivel az orosz megfigyelők először a koreai háborúban találkozhattak.

Tovább »

A PZL repülőgépgyár “Orlik” nevű típusa talán nem a legismertebb és legsikeresebb a kategóriájában, de érdekes színfoltja a repülőgépek népes családjának. Tovább »

PZL-130 "Orlik"

FEJLESZTÉSÉNEK TÖRTÉNETE:

Az 1980-as évek elején a lengyel PZL vállalat hozzáfogott egy légcsavaros, kétszemélyes oktató repülőgép megalkotásához. A cég varsói tervezőintézetében, Andrzej Frydrychewicz vezető mérnököt és szakembergárdáját bízták meg az új légijármű tervezésével. A gép első tervei 1981-re készültek el, melyben a PZL-130 típusjelet és “Orlik” (jelentése: sas) nevet kapta. Tovább »

A helikopterek autorotácóját feldolgozó cikksorozatunkhoz kapcsolódóan válogattam nektek össze, ezeket a videókat. Tovább »

Az utolsó 100 láb

Az egyszerűség kedvéért azt lehet mondani, hogy az autorotáció 100 lábnál véget ér és itt kezdődik motor/hajtómű nélküli leszállási eljárás. A forgószárnyas légijárművek motor/hajtómű nélküli leszállásának elfogadott módszere szerint az utolsó 100 lábon finoman át kell alakítani a sebességet felhajtó erővé. Ideális esetben 100 lábon a vízszintes sebesség kiegészítő felhajtóerővé alakul a kilebegtetés végrehajtásával. A kilebegtetés úgy kell időzíteni és végrehajtani, hogy a vízszintes és függőleges sebesség éppen a földet érés előtti pillanatban csökkenjen a körülményekhez képest legkisebb értékre.

Tovább »

Mostanában küldte egy kedves ismerősöm ezt a felettébb látványosra sikeredett felvételt. Az extrém sportok kedvelőinek különösen ajánlott!!!

wingsuit base jumping from Ali on Vimeo.

Az autorotációs siklás és a süllyedés mértéke

A helikopter levegő szerinti sebessége az autorotációs süllyedésre való hatását tekintve talán a legjelentősebb tényező. A süllyedés mértéke nagy a kis repülési sebességeknél; közepes sebességnél csökken a függőleges sebesség, míg a gyorsabb sebességeknél ismét növekszik.

Tovább »

Hosszas keresgélés után egy páratlan videóarchívumra talált az “aerofriends.hu” csapata! Ez a szösszenet is onnan való, így végre valahára teljes valójában is megcsodálhatjuk a Mi-1-es helikopter ellenlábasaként indított Jak-100-as projekt repülőképes eredményét.
Tovább »