A PZL P.1 KÍSÉRLETI VADÁSZREPÜLŐGÉP TÖRTÉNETE:

A PZL P.1 a lengyel repülőgépgyár első saját tervezésű és gyártású egyszemélyes vadászrepülőgépe. A légijárművet 1928-1929-ig Zygmunt Puławski mérnök irányítása mellett konstruálták és építették meg, a lengyel haderő vezérkarának kifejezett kérésére. A lengyelek ezzel a típussal kívánták felváltani a “Spad–61C1” vadászrepülőgépeket, melyek addigra már elavultak. Tovább »

A jobb sorsra érdemes Jak-141 pályafutását egy sajnálatos baleset és nem utolsó sorban a Szovjetunió összeomlása pecsételte meg. Tény, hogy a típus vezérlését az amerikai Lockheed repülőgépgyár felhasználta az F-35 (JSF) tervezésénél. Tovább »

Autorotációs diagram

A diagram megmutatja, hogy az egyes lapát-beállítási szögekhez (φ) hozzávetőlegesen milyen állásszögek és milyen önforgási üzemmódok tartoznak. A görbét alulról a minimális lapát-beállítási szögnek megfelelő (Kollektív kar alsó ütköző) vízszintes egyenes határolja. Ezt az értéket általában úgy állapítják meg, hogy a forgószárny fordulat ilyenkor se haladhassa meg a maximálisan megengedett értéket. A φmin=1…30.

Tovább »

A következő képsorok a Jakovlev tervezőiroda igéretes, ám sajnos elvetélt kísérleti repülőgépét mutatják be. A mai napig, illetve a JSF (F-35) rendszeresítéséig, ez az egyetlen helyből felszálló légijármű, mely képes (volt) tartósan hangsebesség felett repülni. Tovább »

Az egyik kollégám hívta fel a figyelmemet erre a videóra, amit az Aeroplex of Central Europe dolgozói készítettek egy keserű pillanatban!

Tovább »

A SZOVJET HELYBŐL FELSZÁLLÓ REPÜLŐGÉPEK FEJLESZTÉSE III:

A JAKOVLEV JAK-141 FEJLESZTÉSÉNEK TÖRTÉNETE:

Mivel a Jak-38 nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, (elégtelen repülésbiztonsági mutatók és harci alkalmazhatóság) a gyár mérnökei 1975-ben nekiláttak egy, a korábbi típus hibáit és hiányosságait orvosolandó, helyből felszálló, haditengerészeti, több feladatkörben is alkalmazható repülőgép megalkotásához. Az új légijárművet eleinte a Jak-41, később a Jak-141-es típusjelöléssel látták el. Tovább »

Nos, hosszas keresgélés után találtam egy videót, ami fennmaradt még 1947-ből, és a Jak-EG koaxiális helikopter próbarepüléseit mutatja be.

Tovább »

Autorotációs siklás aerodinamikája

Az autorotációs erők vízszintes sebességvektor esetén a fentiekhez hasonló módon jönnek létre. A vízszintes sebesség miatt megváltozik a forgószárny síkon átáramló levegő, a meghajtó és áteső terület elmozdul abba az irányba ahol az állásszög nagyobb, tehát visszafelé haladó lapátok felé.

Tovább »

Nos a szovjet Jakovlev iroda rendkívül termékenynek bizonyult a repülőtechnikák tervezése terén. Hihetetlen, de a Jak előnév ugyanúgy megtalálható vadász, vadászbombázó, műrepülő, helyből felszálló (VTOL/STOL) utasszállító gépek jelölésénél, mint a hagyományos, a tandem elrendezésű forgószárny lapátos illetve a koaxiális helikoptereknél.

Tovább »

Alapos irattári, levéltári és könyvtári kutatómunkát követően Kenyeres Dénes nyá. alezredes repülő-és hadtörténész megkezdte a kilencedik kötetének összeállítását.  A címe:Szállítórepülőgépek alkalmazása a magyar haderőben,1949-2008.

Tovább »