A MiG-tervezőintézet már a jól bevált MiG-21 leváltására készült, egy nagyobb teljesítményű lokátorral és korszerűbb rakétákkal felszerelt repülőgéppel. 1966-ra el is készült egy kísérleti példány, melyet a következő évben mutattak be Domogyedovóban a szakma és nyilvánosság előtt. (tovább…)
A dokumentumfilm jelen epizódjával elérkeztünk a méltán hírnevet szerzett MiG-15-ös elfogóvadász történetét feldolgozó sorozat végéhez. Az öt részben taglalt típusról, így talán még azok is átfogóbb képet kaphattak, akiket kevésbé érdekelt a téma. (tovább…)
A Magyar Bázisugró és Ejtőernyős SE a 2010-ben, a világon 3.-ként (Oroszország és Németország után) rendezett olyan nemzetközi ejtőernyős versenyt, ahol az ejtőernyőzésben új szakágnak számító wingsuit (szárnyas repülőruhás) ugrók mérhették össze tudásukat. Ez évtől kezdve a Wingsuit Boogie – Hungary elnevezésű nemzetközi találkozót és versenyt minden év júliusának végén/augusztusának elején rendezik majd meg a szárnyas repülőruha (wingsuit) szerelmeseinek, amely jelenleg a versenyzők számát tekintve a legnagyobb ejtőernyős wingsuit verseny a világon! (tovább…)
A filmsorozat IV. részében, számos archív felvételen gyönyörködhetünk a MiG-15-ös vadászgép ellenfeleiben, például a Boeing B-29-es Superfortress-ekben. (tovább…)
Egy, a napokban kezembe került könyvet szeretnék a szíves figyelmetekbe ajánlani. Az alkotást, a szerző magán kiadásában jelentette meg, ezért azt könyvesboltokban nem találod. (tovább…)
NANCHANG Q-5/A-5 FANTAN:
Az 1960-as évek elejére a Szovjetunió és Kína között olyannyira megromlott a “testvéri” viszony, hogy a szovjetek felfüggesztették a fegyverszállításokat. Mivel az ideológiai vitákat nem tudta a két kommunista állam elrendezni egymás között, ezért Kínának saját forrásokból kellett megoldania repülőcsapatainak ellátását, fejlesztését. (tovább…)
A MiG-15-ös vadászrepülőgép történetét feldolgozó filmsorozat III. részében betekintést nyerhetünk a kiváló típus, koreai háborúban betöltött szerepéről. (tovább…)
A Je-166-os repülőgép tüzelőanyag-kapacitásának növelése miatt, teljesen át kellett tervezni a sárkányszerkezet középrészét, a tüzelőanyag-rendszert és annak kifogyasztási sorrendjét vezérlő berendezéseket. Ezenfelül átépítésre került még a szívócsatorna közepén található hatalmas Mach-kúp is. (tovább…)
Első sorban a repülés szerelmeseinek, de mindenkinek nyugodt szívvel ajánlom, a Szolnok melletti repüléstörténeti kiállítást. A fővárostól alig 100 kilométerre lévő tárlat, akár egy “egész-napos” programot nyújthat az arra járóknak. A tavasztól-őszig nyitva tartó szabadtéri park, ingyenesen látogatható és fotózható! Csoportok, tárlatvezetést igényelhetnek egyeztetés szerint.
(tovább…)
Az új gépbe épített két hajtómű, jelentős strukturális változtatásokat igényelt az eredeti sárkányhoz képest. Az átalakítás során némileg csökkentek a repülőgép külső méretei, továbbá karcsúsítottak a Je-152A függőleges vezérsíkján is, változatlanul hagyva annak magasságát. (tovább…)